El primer coche de la división i de BMW ha recibido por fin su primer lavado de cara. Para 2018, el BMW i3 ha recibido una actualización en el diseño exterior para mantener su diseño tan fresco como cuando debutó en 2014. Aunque las actualizaciones exteriores son relativamente pequeñas, en realidad suponen una gran diferencia. Después de ver el nuevo LCI (Life Cycle Impulse o refresco en la jerga de BMW) BMW i3, el antiguo parece extraño y un poco descuidado. Este coche recién renovado parece más ajustado, más cohesionado.
Obviamente no hemos visto el nuevo BMW i3 en persona, pero hará su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt el próximo mes. Así que tendremos la oportunidad de verlo mejor en persona. Hasta entonces, sin embargo, podemos comparar el coche antiguo y el nuevo lado a lado y ver lo diferente que es el nuevo coche.
Desde la parte delantera, las diferencias son más notables. El parachoques delantero es considerablemente diferente en el coche post-LCI que en el coche pre-LCI. Cuenta con nuevos faros antiniebla que ahora son LEDs horizontales, que se ven mucho mejor que los antiguos circulares que parecían puestos al azar en el frontal. También hay una nueva pieza de adorno que comienza en la parte superior de esos nuevos faros antiniebla y los envuelve hacia la parte inferior del parachoques. Es un aspecto más moderno y más cohesivo.
También recibe nuevos faros LED como estándar, que son esencialmente la misma forma que el coche de edad. Sin embargo, su aspecto es mejor y más moderno. En general, la cara del i3 vuelve a tener un aspecto fresco y más tecnológico que antes. Yo, personalmente, creo que también tiene un aspecto más premium.
En el lateral del coche, no hay muchos cambios, salvo un par de piezas de adorno. En la parte superior del i3, una nueva pieza plateada recorre la longitud del techo y se extiende hacia el pilar D. A algunos les gustará esto y a otros no. A mí no me convence del todo, ya que hace que el i3 parezca tener el pelo peinado hacia atrás, pero no está mal. A algunos les puede gustar su aspecto y eso está bien. También parece que hay una nueva pieza de plata de la moldura en la parte inferior, que pasa por debajo de las puertas. Tómalo o déjalo, realmente no importa. Se ve bien, pero el viejo i3 no se ve peor sin ella.
En la parte trasera, no ha cambiado mucho. Hay una nueva pieza de moldura horizontal plateada que recorre la longitud del portón trasero y que añade algo de sustancia visual y anchura. Ahora hay menos vacío en la parte trasera. Además, la parte negra de la parte trasera ahora se ensancha más en la parte inferior de cada extremo. En su lugar, se envuelve en cada lado y se encuentra en el centro. Parece más coherente y hace que el antiguo diseño parezca extraño.
Donde no hay cambios es en el interior. El habitáculo del nuevo i3 es aparentemente idéntico al antiguo. El único cambio real es el sistema iDrive actualizado, que finalmente pone el que se supone que es el coche de más alta tecnología de BMW en el siglo XXI, en términos de tecnología de la cabina.
En general, los cambios en el i3 no son notablemente diferentes o extremos, pero todos trabajan juntos para hacer que se vea mucho mejor de lo que era. Es un paquete más cohesivo y uno que parece más moderno y más premium.
