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BMW i
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Hugo Becker
6 de agosto de 2013
/ 2 minutos leídos9 comentariosAdrian
van Hooydonk describió el exterior del i3 como un «monovolumen», lo que algunos en Estados Unidos llamarían un diseño de «una caja». Piensa en las antiguas furgonetas de los años 60 en Estados Unidos. Es una forma difícil de esculpir en algo proporcionalmente agradable.
Dicho esto, a excepción de los paneles de las puertas, el vehículo de producción tiene mejor aspecto que el concepto, en mi opinión. (https://www.blogdebmw.com/2013/07/30/comparison-bmw-i3-concept-vs-bmw-i3-production-car/) El uso de los acentos azules y negros oculta parte de la apariencia de caja del exterior.
El hecho de que los paneles sean termoplásticos permite que se puedan dar impulsos tempranos (y frecuentes) al ciclo de vida, y posiblemente cambios de color. Pero las puertas transparentes habrían estado bien, aunque no es posible en la producción.
Una cosa que fue inmediatamente evidente es que han dado a la sub-marca i características de estilo distintas y separadas. El emblema de BMW está rodeado de color azul i o gris congelado, según el modelo, y la ventanilla lateral trasera no está perfilada por una curva Hofmeister, sino por lo que BMW denomina flujo de corriente. Hay seis colores de carrocería disponibles, dos de ellos no metálicos, y el interior está disponible en tres niveles de acabado. El interior está disponible en tres niveles de equipamiento. La literatura de prensa de BMW en todo el mundo se refiere a los niveles de equipamiento como Loft, Lodge y Suite. En los EE.UU., los niveles de equipamiento son Mega, Giga y Tera (y esperaremos al súper-lujo Peta). Después de ver los tres niveles de equipamiento, yo los llamaría Geek, Professor y Eco-Chic.
El nivel de acabado básico cuenta con un material Sensatec, sin cuero, con un patrón de ciencia ficción. Parece ser de color gris claro. El siguiente nivel cuenta con lana y cuero en un esquema de color bronceado y beige natural, que evoca el aspecto de una chaqueta de tweed con coderas. Este es el interior que creo que queda mejor en el coche. El interior de alta gama presenta un cuero oscuro que francamente reduce el espacio visual del interior. Pero es un interior completamente de cuero.El espacio interior es cómodo con asientos elevados, asientos delgados (para maximizar el espacio) y pisos planos – completamente planos. Y sí, como se anuncia, puedes entrar por un lado del coche y salir por el otro. Pero lo más destacado del interior es el salpicadero y el IP. El uso de una franja horizontal de madera de eucalipto es precioso en este coche. Las dos pantallas planas parecen flotar sobre el salpicadero. Los bordes de las tarjetas de las puertas y la parte posterior del salpicadero tienen un aspecto de fieltro, aunque la sensación táctil es suave. Me gustaría que se sintieran más al tacto, pero parece que el proceso de producción elimina esa posibilidad.
Con todo, es un lugar acogedor desde el que ver una ciudad, especialmente en el acabado de lana/cuero de nivel medio. Es agradable ver el detalle en el interior y hay un montón de características de diseño exterior que encantará también. Es difícil hacer que un diseño exterior de una sola caja resulte atractivo y esto puede ser lo mejor que se puede conseguir.
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