La temporada 2016/17 del Campeonato FIA de Fórmula E hace la segunda parada de su gira mundial en Marrakech (MA) el 12 de noviembre. El piloto oficial de BMW António Félix da Costa (PT) conducirá un MS Amlin Andretti ATEC-002 en el ePrix de Marrakech, mientras que Robin Frijns (NL) estará al volante del otro. El fin de semana de la carrera marca la primera visita de la Fórmula E a África. Además, el evento marroquí coincide perfectamente con la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático COP22: el ePrix de Marrakech es el evento deportivo oficial de apertura de la cumbre.
El Desafío
La ronda de apertura de la temporada en Hong Kong (CN) anunció un fuerte comienzo de la asociación de carreras eléctricas de BMW con MS Amlin Andretti, y el ePrix de Marruecos representa una buena oportunidad para un mayor desarrollo en el rendimiento. Félix da Costa y Frijns quedaron quinto y sexto respectivamente en Asia, pero el circuito de Marrakech presenta un carácter diferente al de Hong Kong. La carrera en la «Ciudad Roja» tiene lugar en el circuito más largo del calendario – 2,97 km – y uno de los más rápidos. También es la primera vez que la Fórmula E corre en una configuración utilizada previamente por otra serie, ya que la ronda marroquí del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) se disputó en un trazado casi idéntico en 2016.
Al entrar en la segunda carrera de la temporada, el tercer campeonato de la Fórmula E de la FIA ya ha demostrado ser tan ajustado como dramático, con una carrera sobresaliente y táctica en Hong Kong. El MS Amlin Andretti y sus pilotos intentarán, una vez más, utilizar sabias decisiones estratégicas y una fuerte habilidad en carrera para maximizar su potencial de puntos en la primera excursión africana de la Fórmula E.
Las expectativas
António Félix da Costa, MS Amlin Andretti: «Es un país nuevo para mí, así como para la Fórmula E, y estos nuevos horizontes son parte de lo emocionante de este campeonato. El circuito parece bastante interesante, así que podría ser una carrera fascinante. Con muchas secciones rápidas, va a haber una gestión de la energía bastante severa, y ese va a ser el factor más importante en la mente de los pilotos e ingenieros aquí. El que lo haga bien puede esperar cosechar los frutos. Parece que también habrá muchas oportunidades de adelantamiento, así que podemos esperar una buena carrera. Es muy difícil decir dónde estaremos en términos de rendimiento; esta pista puede que no se adapte a nosotros tan bien como lo hizo Hong Kong, pero aspiraremos, como siempre, al primer puesto, y veremos dónde nos movemos».
Robin Frijns, MS Amlin Andretti: «El circuito de Marrakech es la carrera más larga del calendario y va a ser dura para todos, con mucha gestión de la energía. Mirando hacia atrás desde Hong Kong, creo que hemos tenido un fin de semana bastante bueno, estamos (empatados) en el segundo puesto del campeonato por equipos, así que hemos empezado bien la temporada. Esperemos a ver cómo va este fin de semana; por supuesto, queremos hacer el mismo trabajo que hicimos en Hong Kong. Como he dicho antes, va a ser difícil, pero va a ser difícil para todos».
La ciudad
Marrakech es una ciudad antigua, con raíces que se remontan al siglo XI, pero no por ello deja de ser un lugar con visión de futuro y vibrante. La acogida de la cumbre del clima de la ONU COP22 es una fuerte señal de su intención. La ciudad también ha acogido varios eventos de turismos en los últimos años, y se ha convertido en el destino habitual del Campeonato Mundial de la FIA: la carrera del FIA WTCC de 2009 fue el primer gran evento automovilístico en el país desde el Gran Premio de Casablanca de 1958. Los visitantes del evento pueden esperar una sorprendente mezcla cultural de arquitectura histórica y carácter yuxtapuesto con el concepto futurista totalmente eléctrico de la Fórmula E. Esta es la primera visita del campeonato a África, su quinto continente, tras haber visitado previamente Asia, Europa, Norteamérica y Sudamérica.
El circuito
El evento marroquí, con su telón de fondo de edificios históricos y las magníficas montañas del Atlas, comparte su trazado con el utilizado por el FIA WTCC este año. La pista semipermanente fue diseñada por Hermann Tilke (DE), y es la primera de su tipo utilizada por la Fórmula E de la FIA. De carácter más rápido que muchas de las pistas del calendario, tiene tres rápidas rectas y una larga y rápida curva a la derecha justo después de la apretada primera curva. También es el circuito más largo de la serie, con 2,97 km.
El equipo
MS Amlin Andretti correrá con el ATEC-002 en la tercera temporada, con Félix da Costa y Frijns en sus dos inscripciones – Frijns en el número 27 y Félix da Costa en el número 28. BMW aportará su experiencia y apoyo al equipo estadounidense, ya que por primera vez utilizará su propio tren motriz, después de haber utilizado la tecnología estándar de la Fórmula E en las dos primeras temporadas.
Los aficionados pueden votar para dar a su piloto favorito un «FanBoost» -una asignación extra de energía, disponible en la segunda mitad de la carrera- en línea. Los tres pilotos más votados recibirán 100KJ extra de energía, que pueden aumentar la potencia hasta 30KW. Hay dos métodos: votar en fanboost.fiaformulae.com, o utilizando el hashtag #FanBoost, más #AntonioFelixdaCosta o #RobinFrijns, en Twitter o Instagram.
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