BMW i gana por tercera vez consecutiva el premio al motor internacional del año

El motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,5 litros del BMW i8 es sencillamente imparable, ya que este año ha ganado su tercer título consecutivo en el codiciado concurso «Motor Internacional del Año». El motor dominó su clase una vez más, encabezando la competición en la categoría de 1,4 a 1,8 litros. El ganador absoluto fue el V8 turboalimentado de 3,9 litros del Ferrari 488 GTB con sus 660 CV.

Los Premios Internacionales del Motor del Año se iniciaron en 1999, y desde entonces un total de 68 victorias en la categoría y en la general han recaído en unidades de potencia desarrolladas para modelos BMW. Cada año, un jurado de expertos, compuesto en esta ocasión por 58 periodistas del motor de 31 países, selecciona los mejores ejemplares en numerosas categorías. Los ganadores recibieron sus premios el miércoles 21 de junio de 2017 en el marco de la feria Engine Expo de Stuttgart.

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El sistema de propulsión híbrido enchufable que impulsa el BMW i8 combina las prestaciones de un coche deportivo con el ahorro de combustible de un modelo mucho más pequeño. El motor de combustión de tres cilindros del BMW i8 desarrolla 231 CV e impulsa las ruedas traseras, mientras que el motor eléctrico de 131 CV obtiene su energía de una batería de iones de litio, que puede cargarse en una toma de corriente doméstica convencional y envía su energía al eje delantero. Este sistema híbrido enchufable, desarrollado y producido por el Grupo BMW, permite una autonomía de hasta 37 km (23 millas) en el ciclo de pruebas de la UE y una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) sólo con energía eléctrica, junto con unas prestaciones muy superiores a las que ofrecen los híbridos convencionales.

El motor ganador del concurso de este año impulsa las ruedas traseras y utiliza el impulso eléctrico del sistema híbrido para ofrecer el placer de conducción característico de BMW y, al mismo tiempo, un nivel de eficiencia sin precedentes. El sprint de 0 a 100 km/h tarda sólo 4,4 segundos, pero el consumo combinado de combustible -calculado en el ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos enchufables- se sitúa en 2,1 l/100 km (134,5 mpg imp) más 11,9 kWh de electricidad. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 49 g/km.

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