BMW Group Classic amplía su misión: desde principios de este año, la recién creada división Motorsport ofrece asistencia en todo lo relacionado con los vehículos clásicos de competición que llevan las insignias de BMW y Mini. Las actividades de los especialistas en deportes de motor abarcan desde el asesoramiento sobre el mantenimiento y la reparación, pasando por la adquisición de piezas, hasta la restauración completa, aprovechando los conocimientos definitivos del fabricante.
Gran Premio Oldtimer, Festival de la Velocidad, Mille Miglia, Le Mans Classic: las carreras de coches históricos están experimentando un auge imparable. Cada vez más competiciones ejercen una atracción magnética sobre los participantes y los espectadores. Y casi siempre hay uno o varios BMW en la parrilla de salida. Para garantizar que estos vehículos sigan siendo aptos para la competición, a partir de enero de 2010 BMW Classic ha creado una división dedicada a Motorsport cuyo objetivo es ofrecer el mismo servicio integral para los coches de carreras clásicos que BMW Classic ofrece para los vehículos de carretera
Los expertos esperan encontrar a sus principales clientes entre los propietarios de coches de carreras de los años 60, 70 y 80. «Cualquiera que posea un coche de altas prestaciones como ese también querrá conducirlo», dice Friedrich Nohl, que dirige la división Motorsport de BMW Group Classic. Y él debería saberlo: Nohl fue anteriormente jefe de tecnología de coches deportivos y de turismo en BMW Motorsport. Cualquiera que sea el evento, los pilotos no son menos ambiciosos para ganar que los que condujeron los clásicos en su época. Y al igual que en aquellos tiempos, las tensiones mecánicas de las carreras pueden hacer que algo se caiga o explote. «Incluso en el automovilismo histórico estamos llevando a los hombres y a los materiales a sus límites», añade Nohl. Con estos coches de carreras de pura sangre, la obtención de piezas de repuesto de una calidad acorde no es tan fácil. En el futuro, los especialistas de BMW Group Classic Motorsport tienen la intención de ofrecer su ayuda, incluso hasta el punto de replicar componentes especiales. Cuando los daños o el desgaste de un vehículo sean mayores, BMW Group Classic también ofrecerá en el futuro el mantenimiento, la reparación o la reconstrucción.
Mini Cooper y BMW 1602 como modelos de demostración.
Como modelos de demostración, los especialistas están construyendo dos vehículos de competición a lo largo de este año. Uno de ellos es un Mini Cooper S Mark 1 de 1964, que puede participar en carreras de circuito. El otro es un BMW 1602 Touring de los años 70. «Ambos se reconstruirán desde cero, es decir, a partir de la carrocería», explica Friedrich Nohl. Mientras que el Mini se está convirtiendo en un coche de competición, el 1602 ya tiene un historial de carreras.
BMW Group Classic ha creado la división Motorsport para satisfacer la creciente demanda de servicios especializados para los clásicos de competición, sin dejar de ser fieles a los originales. «Cada vez recibimos más solicitudes de este tipo», afirma Friedrich Nohl. No es de extrañar, ya que muchos de los antiguos coches de circuito y de rally han sobrevivido y siguen compitiendo en la actualidad. Proceden sobre todo del período comprendido entre 1960 y 1990, tres décadas en las que BMW y Mini contribuyeron a dejar una huella decisiva en el deporte del motor.
1960-1990: el apogeo de los clásicos.
En el verano de 1961, BMW lanzó el 700 Sport como el primer coche de la posguerra destinado a la competición automovilística. Con sus 40 CV, este peso mosca de 640 kg superó desde el principio a la competencia en su categoría deportiva. El primer año, el Campeonato Alemán de Circuitos y el Campeonato de Rallyes y Turismos fueron para el «Pequeño Furia», como lo bautizó el público. En la misma época, el Mini dejó una huella indeleble en la historia de los rallies: su victoria en el Rally de Montecarlo de 1964 es material de leyenda.
Los años 70 fueron dominados por el coupé 3.0 CSL, que se convirtió en el turismo más exitoso de su época. Entre 1973 y 1979 ganó el Campeonato de Europa en seis ocasiones y dominó la escena internacional de las carreras de turismos durante la mayor parte de una década. Al final de su carrera, como coupé turbo, tenía una impresionante potencia de hasta 800 CV y, debido a su extravagante conjunto de alerones, pasó a la historia como el «Batmóvil».
Los años 80 están simbolizados por el BMW M3, nacido en 1986. Desde el principio, el coche de carreras arrasó con victorias, trofeos y títulos: en 1987 ganó el Campeonato Mundial de Turismos, el primer y único título mundial jamás concedido en esta categoría de vehículos. En los cinco años siguientes, el M3 fue líder indiscutible del panorama de las carreras de turismos. Con varios campeonatos europeos de turismos, una segunda victoria en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), así como un puñado de otras victorias y campeonatos a nivel internacional, se convirtió en el turismo más exitoso de todos.
«Queremos que los propietarios de nuestros exitosos clásicos puedan participar en eventos y competiciones sin tener que sacrificar la diversión al volante que estos coches ofrecen hasta hoy», subraya Friedrich Nohl.
[Fuente: BMW]
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