Un día más y un nuevo informe de previsiones de BMW. En una conversación con los periodistas de Automotive News, el director general de BMW, Norbert Reithofer, ofreció una visión del futuro de la marca.
BMW está desarrollando una nueva familia de motores modulares de gasolina y diésel, incluida la primera unidad de tres cilindros de la compañía, similar a la unidad diésel que debutó en el Vision Concept el año pasado.
Se dice que los nuevos motores impulsarán más de 1,5 millones de vehículos al año, un nuevo hito para BMW, 200.000 unidades más que el total de las ventas mundiales de BMW Group.
Una vez más, la arquitectura de tracción delantera de BMW vuelve a entrar en juego, ya que algunos de estos motores de tres y cuatro cilindros impulsarán los nuevos y ya controvertidos vehículos.
Los modelos de tracción trasera también aprovecharán estos propulsores.
Aunque no se ha fijado una fecha límite para el optimista objetivo, Reithofer ha dicho que BMW pretende vender 2 millones de vehículos al año dentro del Grupo para 2020.
Dado que los BMW de tracción delantera siguen siendo uno de los temas principales en el mundo de BMW en estos días, Reithofer afirma que la nueva arquitectura sustentará entre 700.000 y 1 millón de coches al año a partir de 2014 o 2015.
Como ya se ha mencionado, la marca MINI será la primera en aprovechar esta arquitectura a partir de su tercera iteración, cuyo lanzamiento está previsto para 2014.
El jefe de desarrollo de BMW, Klaus Draeger, ha dicho que la nueva arquitectura se verá en una gama de vehículos de entre 3.800 mm y 4.300 mm de longitud.
Según Automotive News, Reithofer dijo que la marca BMW ofrecerá más de un modelo FWD, pero no quiso compartir ningún detalle «porque entonces el señor Winterkorn también lo sabe», dijo refiriéndose al CEO de Volkswagen AG, Martin Winterkorn.
La demanda de un BMW con tracción delantera está impulsada por la creciente demanda de coches más pequeños y de menor consumo, una necesidad que también se rige por las normas más estrictas sobre emisiones de CO2 que entrarán en vigor en 2012.
Citando algunos informes de marketing, Reithofer dijo: «Esperamos que el segmento de los coches pequeños premium crezca entre un 4% y un 6% anual hasta 2020», un área que no puede ser ignorada por ningún fabricante de automóviles premium.
Reithofer y Automotive News también justificaron esta decisión tan controvertida de producir coches con tracción delantera:
Los tiempos están cambiando y este movimiento, aunque impopular, podría convertirse en una gran jugada de BMW. Al final, hace varios años, pasamos por un estado similar cuando BMW anunció su entrada en el mercado de los SUV, un movimiento que resultó ser muy beneficioso para BMW. Porsche también lo ha hecho…..
Fuente: Automotive News ]
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