Es bastante difícil encontrar ejemplares del BMW E36 M3 completamente en estado natural y sin alterar. Dado que siempre han sido bastante baratos (aunque los precios se están inflando últimamente), tanto los jóvenes entusiastas como los tuneadores han podido hacerse con ellos y hacer todo tipo de locuras. He visto innumerables intercambios de LS1 V8, E36 M3s convertidos en coches de drift y numerosas otras cosas tontas. Lo que casi nunca he visto es un E36 M3 completamente en bruto. Sin embargo, Matt Farah conduce uno en este nuevo episodio de The Smoking Tire.
No sólo es este ejemplo casi completamente de stock, tiene muy pocas millas para ser un modelo del año ’97. Sólo 92.000 millas están en este coche, que es increíblemente bajo para un coche de 19 años de edad. También está en excelentes condiciones mecánicas, con todo funcionando como debería. El único problema menor es que la pantalla de la radio dejó de funcionar. También se ve muy bien. El E36 M3 no recibe suficiente amor por su caja, ’90s-cool se ve. También me encantan las ruedas del M3 con forma de balón de fútbol, ya que yo mismo las tuve durante muchos años.
Una cosa que realmente aprecio de este propietario de un E36 M3 es que no ha cambiado el escape. Afirma que le gusta más el ruido de la admisión que el del escape, y en los Bimmers de la vieja escuela tiene razón. En lugar de poner un escape estridente, es mucho mejor escuchar el funcionamiento del motor y apreciar su sonido puro. En los BMW de la vieja escuela con motores I6 de respiración libre, puedes realmente oírlos respirar, escuchar la admisión y el sonido del motor trabajando realmente. Para los fanáticos de BMW como yo, esto es el nirvana. Farah incluso comenta lo bien que suena, lo cual es sorprendente porque está acostumbrado a los ruidos extremos de los supercoches exóticos y los deportivos muy afinados.
Farah está impresionado por la sensación de firmeza del E36 M3, probablemente atribuida al bajo kilometraje. Los E36 M3 tienden a sentirse un poco flojos después de mucho tiempo, ya que los bujes del subchasis comienzan a pudrirse y desgastarse. Esto se puede remediar con bujes nuevos, por supuesto, pero es agradable sentir la rigidez original del coche. También señala que es divertido de conducir y es un poco un coche de impulso, lo que significa que puede llevar una buena velocidad en las curvas y necesita debido a su falta de potencia.
Incluso aprecia el motor, a pesar de ser la versión castrada de 240 CV de las especificaciones estadounidenses. Destaca la suavidad del motor I6 y lo bien que entrega la potencia. Es difícil superar a los BMW I6 de la vieja escuela en cuanto a la suavidad de la entrega de potencia.
En general, parece que a Farah le gustó el E36 M3 original, lo cual es impresionante, ya que ve coches tan extremos todo el tiempo. Sé que puedo apreciar los encantos de un E36 M3 de serie, así que es agradable ver que otros también pueden hacerlo.
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