En este sentido, se han producido cambios drásticos en los requisitos de los conceptos de movilidad individual, concretamente en las aglomeraciones urbanas. Los retos a los que se enfrentará el tráfico de las ciudades en el futuro serán el aumento del volumen de tráfico, el incremento de los costes energéticos y la mayor exigencia de las estipulaciones sobre el CO2.
El Grupo BMW ha reconocido estos retos y está desarrollando soluciones en serie para las necesidades de movilidad de hoy y de mañana. Como parte integrante del Grupo BMW, BMW Motorrad también se ocupa de los problemas de la movilidad individual de una vía y de las futuras necesidades de los clientes. En este contexto,
BMW Motorrad está ampliando sus actividades comerciales para incluir la movilidad urbana.
Como primeras ofertas en este sector, BMW Motorrad presentará dos vehículos de alta gama en el segmento de los maxi scooters. El BMW C 600 Sport y el BMW C 650 GT combinan las extraordinarias propiedades de conducción de una motocicleta con la agilidad específica y el confort conceptual de un scooter para una nueva clase de experiencia de conducción dinámica.
Los nuevos maxi-scooters se fabricarán en la planta de BMW Motorrad en Berlín.
Dos maxi-scooters dinámicos para el deporte y el turismo.
Las diferentes características de los conceptos de estos dos maxi-scooters atraen a un amplio grupo objetivo: el C 600 Sport para los conductores con ambiciones deportivas, y el C 650 GT para los clientes que dan mayor importancia al confort y a la capacidad de viajar.
Independientemente de sus diferentes conceptos, el C 600 Sport y el C 650 GT presentan el lenguaje de diseño único de BMW Motorrad, estableciendo nuevos estándares en este segmento también en esta categoría. Modernos y dinámicos, son los ejemplos perfectos de la filosofía de diseño de BMW Motorrad.
Potente motor de 2 cilindros en línea con CVT y sonido característico.
El motor de 2 cilindros en línea del C 600 Sport y del C 650 GT es un desarrollo totalmente nuevo de BMW Motorrad con una cilindrada de 647 cc. En ambos modelos, su potencia nominal es de 44 kW (60 CV) a 7.500 rpm, y su
par máximo de 66 Nm está disponible a 6000 rpm. La potencia se transfiere a través de una CVT, o transmisión variable continua, directamente integrada.
El motor debe su posición baja y, por tanto, su bajo centro de gravedad a su bancada de cilindros, que está inclinada hacia delante en 70°. El sonido característico y los bajos niveles de vibración son el resultado del desplazamiento de la biela a 90°, la separación del encendido a 270° y los dos ejes equilibradores accionados por engranajes rectos.
Un sistema de inyección electrónica de combustible alimenta las cuatro válvulas situadas bajo los dos árboles de levas en cabeza. El aceite se suministra desde un cárter seco con doble bomba de aceite, y un eficiente concepto de refrigeración optimiza el equilibrio térmico en el
motor de 2 cilindros.
El sistema de escape es completamente de acero inoxidable y cumple con las especificaciones para motocicletas. Equipados con un catalizador de circuito cerrado y un sensor de oxígeno, el C 600 Sport y el C 650 GT cumplen hoy los límites de emisiones Euro-4 del futuro.
Suspensión con un manejo juguetón y la mejor estabilidad de conducción.
Uno de los objetivos en el desarrollo del C 600 Sport y el C 650 GT era combinar la estabilidad direccional a altas velocidades en la autopista con un manejo juguetón en el tráfico de la ciudad y una respuesta clara al conductor, como en una motocicleta.
En consecuencia, el diseño de la suspensión del C 600 Sport y del C 650 GT presenta una interconexión híbrida torsionalmente rígida de un bastidor tubular de acero en forma de puente y una unidad de aluminio fundido a presión en el soporte del basculante. Además, el
motor de 2 cilindros en línea funciona como elemento portante, presentando una construcción especialmente rígida para una respuesta estable y de alta precisión.
La mayor estabilidad de conducción posible también la proporciona el cojinete del basculante individual de aleación ligera fundida con centro de rotación coaxial.
También los elementos de suspensión satisfacen las necesidades más exigentes de carácter deportivo y confort. En la parte delantera, una horquilla invertida presenta un generoso diámetro de horquilla fijo de 40 mm. La cola presenta un puntal de muelle reclinable en el lado izquierdo. Los recorridos de los muelles son de 115 mm cada uno, como también es habitual en el sector de las motocicletas. También las anchuras de los neumáticos y las secciones transversales del C 600 Sport y del C 650 GT se ajustan a las dimensiones de las motocicletas.
Potente sistema de frenado con BMW Motorrad ABS de serie.
Los nuevos C 600 Sport y C 650 GT están equipados con un sistema de frenado de generosas dimensiones, compuesto por un freno de disco de dos rotores en la parte delantera y un freno de disco simple en la parte trasera, cada uno de 270 mm de diámetro. Al mismo tiempo, el ABS BMW Motorrad instalado de serie garantiza la máxima seguridad posible.
Cuadro de instrumentos multifuncional y luz diurna LED opcional.
El cuadro de instrumentos del C 600 Sport y del C 650 GT presenta una pantalla LCD de gran tamaño y fácil lectura, con indicación integrada del régimen del motor y un velocímetro analógico. El cuadro de instrumentos presenta bastantes más funciones de las habituales en esta clase de vehículos.
Además, BMW Motorrad ofrece por primera vez en el C 600 Sport y en el C 650 GT una luz diurna de LED como equipamiento opcional.
C 600 Sport con el estreno mundial del FlexCase.
El FlexCase para el C 600 Sport es un innovador concepto de espacio de almacenamiento.
Una solapa en la base de la cola bajo el asiento amplía el espacio de estiba en el vehículo parado. Puede utilizarse, por ejemplo, para guardar dos cascos.
Lo más destacado de un vistazo
– Motor de 2 cilindros en línea de eficiencia optimizada con alto par y CVT.
– El motor más potente y eficiente de su clase.
– Diseño compacto con lubricación por cárter seco.
– Potencia de 44 kW (60 CV) a 7.500 rpm, par máximo de 66 Nm a 6.000 rpm.
– Sonido contundente y bajos niveles de vibración gracias al desplazamiento de las muñequillas del cigüeñal a 90°, a la separación del encendido a 270° y a los dos ejes equilibradores.
– Bajo consumo de combustible y bajas emisiones gracias a la inyección electrónica de combustible y al catalizador de circuito cerrado.
– Concepto de suspensión similar al de una motocicleta; sistema de suspensión especialmente rígido y, por tanto, más estable, de bastidor tubular de acero en forma de puente y unidad de aluminio fundido a presión en el soporte del basculante.
– Horquilla invertida de generosas dimensiones con un diámetro de tubo vertical de 40 mm.
– Basculante con amplia base de rodamiento y puntal de muelle reclinable en el lateral.
– Centro de rotación del basculante coaxial con el eje de salida, por lo que la tensión de la cadena es constante y se reducen los pares de reacción.
– Accionamiento secundario encapsulado de bajo mantenimiento mediante cadena de rodillos en
en baño de aceite.
– Alto nivel de seguridad activa gracias a un sistema de frenado generosamente dimensionado y a un ABS de doble canal instalado de serie.
– El freno de retención se conecta automáticamente a través del caballete lateral.
– Cuadro de instrumentos multifuncional con ordenador de a bordo.
– Luz diurna LED opcional y función de camino a casa.
– Ya sea deportivo, dinámico o lujoso, elegante en el característico
lenguaje de diseño de BMW Motorrad.
– Espacio de almacenamiento de generosas dimensiones. C 600 Sport con el innovador concepto de maletero FlexCase.
– Ajustes del parabrisas motorizados (C 650 GT) o manuales (C 600 Sport) para una protección óptima contra el viento y la intemperie.
– Tres variantes de color para cada uno.
– Amplio equipamiento y accesorios personalizados de la conocida alta
calidad BMW Motorrad.
Las diferencias entre el C 600 Sport y el C 650 GT de un vistazo
El deportivo y dinámico scooter BMW C 600 Sport se caracteriza por un asiento posicionado para una conducción extremadamente activa. Esto ha sido posible gracias a la disposición de los reposapiés, el asiento y el manillar en un triángulo ergonómico. Por otro lado, las necesidades más exigentes en cuanto a la capacidad de viajar y recorrer largas distancias se satisfacen con el lujoso C 650 GT. Así, el piloto y el pasajero pueden adoptar una postura de asiento más relajada que se agradece especialmente en los tramos largos. La ergonomía diseñada para una mayor capacidad y comodidad del pasajero se percibe especialmente en un asiento más cómodo con respaldo ajustable para el piloto, junto con un manillar más alto y unas cómodas tablas de suelo en lugar de reposapiés separados para el pasajero. Además, el C 650 GT presenta un parabrisas más grande y motorizado para una protección aún mayor contra el viento y las inclemencias del tiempo.
Ergonomía
– C 600 Sport con una posición de asiento dinámica gracias a un manillar más plano, un diseño de asiento deportivo tanto para una como para dos personas y estribos deportivos para el acompañante; altura del asiento 810 mm.
– C 650 GT con una posición de asiento muy cómoda como resultado de un manillar más alto, un asiento más cómodo y más grande con respaldo ajustable para el piloto, y reposapiés también para el pasajero; altura del asiento 780 mm.
Parabrisas
– C 600 Sport con parabrisas ajustable mecánicamente en tres posiciones.
– C 650 GT con parabrisas más grande ajustable eléctricamente en 10 cm para un mayor confort y protección contra el viento y la intemperie.
Carrocería y diseño
– C 600 Sport con paneles deportivos y espartanos. La cola inclinada con el dinámico giro hacia arriba y los enfáticos bordes de la carrocería le confieren ligereza y dinamismo.
– C 650 GT con un lenguaje de diseño orgánico que enfatiza los atributos de confort. Paneles de generosas dimensiones para un excelente confort y protección contra el viento y la intemperie.
Faros, intermitentes y luz trasera
– C 600 Sport: intermitentes delanteros integrados en el revestimiento, faros dobles circulares con dos luces laterales a la izquierda y a la derecha, grupo óptico trasero de LED con intermitentes individuales
– C 650 GT: intermitentes delanteros integrados en los retrovisores, faros dobles circulares con luces laterales entre ellos que presentan una franja luminosa vertical de tres elementos, grupo óptico trasero de LED con intermitentes integrados.
Espacio de almacenamiento
– C 600 Sport con el estreno mundial de FlexCase y, por tanto, con el concepto de espacio de almacenamiento variable en la cola bajo el asiento. A pesar de su sección trasera deportiva y espartana, se pueden guardar fácilmente dos cascos en el vehículo aparcado.
– C 650 GT con un gran espacio de estiba de unos 60 litros en la cola para llevar dos cascos y otras utilidades.
Colores
– C 600 Sport:
Azul cósmico metalizado mate
Plata titanio metalizado
Negro zafiro metalizado
– C 650 GT:
Negro zafiro metalizado
Bronce platino metalizado
Rojo bermellón metalizado
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