La llegada del nuevo BMW C evolution marca el inicio de un nuevo capítulo en el segmento de la movilidad urbana para BMW Motorrad. El scooter eléctrico debutó en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2013 y saldrá a la venta el próximo mes de mayo.
El C evolution está propulsado por un brazo oscilante de transmisión con motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por líquido a través de una correa dentada y un engranaje de anillo. La potencia nominal es de 11 kW (15 CV), con una potencia máxima de 35 kW (47 CV). Esto permite al C evolution alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph, limitada electrónicamente) y le proporciona una mejor aceleración que algunos maxi scooters con motores de 600 cc o más.
La generosa capacidad de 8 kWh de la batería de alto voltaje de iones de litio refrigerada por aire permite al vehículo de dos ruedas cubrir una autonomía de hasta 100 kilómetros antes de tener que cargarlo en cualquier red eléctrica doméstica. Cuando se conecta a una toma de corriente doméstica estándar de 220 V con una corriente de carga de 12 A, la recarga completa desde el vacío tarda unas 4 horas (con 220 V / 16 A = 3 h).
Los conductores de la C evolution pueden establecer su combinación preferida de rendimiento dinámico y eficiencia seleccionando uno de los cuatro modos de conducción. En el modo Road, por ejemplo, tienen a su disposición la máxima aceleración, aproximadamente el 50% de la regeneración de energía al reducir la velocidad y la regeneración completa al frenar. En el modo Eco Pro, por su parte, se restringe la aceleración y, por tanto, el consumo de energía, mientras se recupera la máxima cantidad de energía posible. El modo Sail suprime la recuperación durante la marcha por inercia, lo que permite que el C evolution se deslice prácticamente sin ningún efecto de frenado cuando se suelta el acelerador. Y para añadir un toque de dinamismo, el modo Dynamic combina toda la potencia de aceleración con un alto grado de recuperación.
Considerado como un scooter premium, el BMW C evolution también viene equipado con opciones dinámicas, como el Torque Control Assist (TCA), que funciona de forma similar a la función de Control Automático de Estabilidad de las motos BMW con motor de combustión. El TCA limita el par motor en función del deslizamiento de la rueda trasera.
Además, una gran pantalla TFT en color en el cuadro de instrumentos ofrece diversas informaciones útiles al piloto.
El precio se anunciará más adelante.
