Como se establece en su estrategia NUMBER ONE > NEXT, el Grupo BMW se compromete a desempeñar un papel clave en la movilidad del mañana y está invirtiendo sustancialmente en nuevas tecnologías. En este contexto, el Grupo puede informar, después de los tres primeros trimestres, que sigue firmemente encaminado a completar un ejercicio económico de gran éxito en 2017. A través de la rentabilidad sostenible, el Grupo BMW está fortaleciendo la posición de Alemania como centro de experiencia e impulsor de la innovación para la movilidad y las tecnologías del mañana. Como proveedor líder mundial de movilidad premium, el Grupo BMW siempre se centra en las necesidades y deseos de sus clientes y continúa su trabajo pionero en los cuatro temas ACES(Autónomo, Conectado, Electrificado y Servicios/Compartido).
«Estamos haciendo las cosas con determinación a la manera de BMW, cumpliendo nuestras promesas y subiendo el listón de nuestros propios y ambiciosos objetivos», declaró Harald Krüger el martes en Múnich. «Estamos invirtiendo sustancialmente en la movilidad del mañana, lo que nos permite mantener nuestra posición de liderazgo en innovación y empleo sostenible. De este modo, seguimos siendo un socio fiable para la sociedad, los responsables políticos y el medio ambiente, así como uno de los empleadores más atractivos del mundo.»
El Grupo BMW está invirtiendo actualmente 400 millones de euros en la ampliación a gran escala de su centro de Investigación e Innovación (FIZ) en Múnich para crear un entorno de trabajo innovador para unos 5.000 empleados en 2019. Además, a partir de 2021, el BMW iNEXT establecerá nuevos estándares en términos de movilidad eléctrica, conducción automatizada y conectividad, lo que mejorará aún más la planta de producción de Dingolfing. Como centro de competencia del Grupo BMW para la movilidad eléctrica, la planta de Dingolfing ya suministra componentes a la red de producción de la empresa.
En el tercer trimestre, los primeros empleados se trasladaron al nuevo Campus de Conducción Autónoma cerca de Múnich y ahora trabajan allí mano a mano con socios de Intel y Mobileye en el desarrollo continuo de la conducción autónoma. Con Fiat Chrysler Automobiles, así como con Delphi, Continental y Magna, otros cuatro socios colaboran ya en la creación de una plataforma no exclusiva para la conducción autónoma. «Estos avances subrayan la historia de éxito que se ha desarrollado durante el último año con los acuerdos de cooperación únicos y proporcionan un impulso adicional para embarcarse en los próximos pasos», dijo Krüger.
Con su estrategiaNUMBERONE > NEXT, el Grupo BMW ha mostrado su clara orientación tecnológica hacia la movilidad eléctrica, la digitalización y la conducción autónoma. Para 2025, el Grupo BMW pretende ofrecer 25 modelos en todas sus marcas, con propulsión totalmente eléctrica o con soluciones híbridas enchufables. La quinta generación de tecnología de almacenamiento y propulsión está preparada para ofrecer hasta 700 kilómetros de autonomía en los vehículos totalmente eléctricos y hasta 100 kilómetros en los modelos híbridos enchufables.
«Hace aproximadamente una década, anticipamos el «cambio icónico » y planteamos una estrategia clara, muy por delante de nuestros competidores», declaró Krüger. «Seguimos en camino de entregar más de 100.000 vehículos electrificados en el año en curso». Para la transición a largo plazo de los motores de combustión a la e-movilidad es crucial el factor de la flexibilidad, ya que el cambio tecnológico se producirá probablemente a distintas velocidades, dependiendo de la región y de los respectivos regímenes normativos. Por ello, el Grupo BMW apuesta plenamente por arquitecturas y módulos flexibles. La combinación de nuevas arquitecturas de vehículos y de instalaciones de producción flexibles permitirá decidir rápidamente cuántos modelos deben producirse y con qué sistemas de propulsión.
En el IAA de Fráncfort, el Grupo BMW desveló el BMW i Vision Dynamics, un símbolo emocional del futuro de la e-movilidad en forma de Gran Coupé de cuatro puertas. «Con este vehículo conceptual, estamos electrificando el corazón mismo de la marca BMW y elevando al mismo tiempo el BMW i a una nueva dimensión», declaró Krüger. «Construiremos este modelo en nuestra planta de Múnich, resaltando así la importancia de Alemania como sede de la movilidad eléctrica».
Un negocio principal exitoso, orientado a generar rentabilidad a largo plazo, sigue siendo la columna vertebral del Grupo BMW, proporcionando la fuerza subyacente para determinar la forma de la movilidad en el futuro. El Grupo BMW registró un crecimiento en volumen, ingresos y ganancias en los primeros nueve meses de 2017. El nuevo BMW Serie 5, junto con otros modelos, contribuyó a este éxito, impresionando a clientes y expertos por igual. Su lanzamiento en febrero de 2017 marcó el inicio de la mayor ofensiva de modelos en la historia del Grupo BMW.
Unos cuarenta modelos nuevos y actualizados de las tres marcas premium del Grupo, BMW, MINI y Rolls-Royce, saldrán al mercado durante el año en curso y el siguiente. Con la incorporación de vehículos de gran atractivo emocional dentro del segmento premium superior, como el nuevo BMW Serie 8, el Grupo BMW pretende lograr un importante crecimiento del volumen en este segmento de aquí a 2020. El segmento también incluye el BMW Serie 7 y el futuro BMW X7. Esto forma parte de la estrategia de la compañía de fortalecer el lado del rendimiento para asegurar el éxito del negocio a largo plazo.
«La rentabilidad sostenible sigue siendo un elemento clave de la estrategia NÚMERO UNO > SIGUIENTE al proporcionarnos la fuerza subyacente para ayudar a dar forma a la movilidad del futuro. Por lo tanto, es necesaria una importante inversión inicial en investigación y desarrollo, tanto ahora como en los próximos años», explicó Nicolas Peter, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Finanzas. «Estamos invirtiendo ampliamente en el futuro del Grupo BMW y siguiendo rigurosamente una estrategia para lograr el éxito sobre una base sostenible. Para ello, estamos reduciendo sistemáticamente la complejidad de los procesos y los productos a diario y optimizando nuestra gama de productos y servicios para satisfacer las necesidades de los clientes. De este modo, aseguraremos la consistencia y la fiabilidad del Grupo BMW».
BMW Group logra un crecimiento de los ingresos y de los beneficios en lo que va de año
Las entregas de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en el tercer trimestre de 2017 aumentaron un 1,2% hasta alcanzar las 590.415 unidades (2016: 583.499 unidades). Debido a factores monetarios, los ingresos del Grupo ascendieron a 23.424 millones de euros, ligeramente por encima del año anterior (23.362 millones de euros; +0,3%). Como era de esperar, el aumento de los costes en el tercer trimestre mermó los beneficios. Con 2.304 millones de euros, el beneficio antes de resultados financieros (EBIT) del periodo de tres meses fue ligeramente inferior al del año anterior, influido por unas inversiones significativamente mayores, así como por los gastos de investigación y desarrollo (2016: 2.380 millones de euros; -3,2%). El beneficio antes de impuestos (EBT) del tercer trimestre ascendió a 2.422 millones de euros (2016: 2.575 millones de euros; -5,9%), con un margen EBT del 10,3% (2016: 11,0%). El beneficio neto del Grupo ascendió a 1.789 millones de euros (2016: 1.821 millones de euros; -1,8%).
Las entregas de automóviles en los nueve primeros meses aumentaron un 3,7% hasta 1.811.234 unidades (2016: 1.746.638 unidades). Los ingresos del Grupo crecieron un 5,0%, hasta 72.671 millones de euros (2016: 69.229 millones de euros). El beneficio antes del resultado financiero (EBIT) aumentó un 4,2% hasta los 7.879 millones de euros (2016: 7.562 millones de euros). El beneficio del Grupo antes de impuestos (EBT) ascendió a 8.482 millones de euros (2016: 7.741 millones de euros), un 9,6% más que el año anterior. El margen EBT se situó en el 11,7% (2016: 11,2%). El beneficio neto del Grupo aumentó un 13,7% hasta los 6.152 millones de euros (2016: 5.411 millones de euros).
Segmento del automóvil: Margen de EBIT dentro del rango objetivo
Con 21.040 millones de euros,los ingresos del segmento de automoción en el tercer trimestrefueron ligeramente inferiores a los del año anterior (21.564 millones de euros; -2.4%). El EBIT también descendió ligeramente hasta los 1.753 millones de euros (2016: 1.837 millones de euros; -4,6%). El margen EB IT del segmento se situó en el 8,3% (2016: 8,5%) y, por tanto, dentro del rango objetivo de entre el 8 y el 10%. El beneficio antes de impuestos ascendió a 1.880 millones de euros (2016: 2.030 millones de euros; -7,4%).
Losingresos del segmento de automoción en los nueve meses ascendieron a 64.708 millones de euros (2016: 63.250 millones de euros; +2,3%). El EBIT también aumentó ligeramente a 5.862 millones de euros (2016: 5.778 millones de euros; +1,5%). El margen del EB IT se mantuvo en el 9,1%. El beneficio antes de impuestos aumentó un 8,3% hasta los 6.544 millones de euros (2016: 6.041 millones de euros).
Las entregas de vehículos de la marca BMW en todo el mundo ascendieron a 1.537.497 unidades (2016: 1.479.936; +3,9%), superando la marca de 1,5 millones por primera vez en los tres primeros trimestres de un ejercicio. El crecimiento del volumen fue impulsado por una variedad de modelos, incluyendo el buque insignia del Grupo BMW, el BMW Serie 7, y los modelos de la familia BMW X. Se entregaron casi 48.000 unidades del BMW Serie 7 a los clientes durante los primeros nueve meses de 2017, un 14,7% más que un año antes. Las entregas del BMW X1 aumentaron en este periodo un 38,7% hasta superar las 200.000 unidades. Las entregas del BMW X5 aumentaron un 7,2% hasta superar las 130.000 unidades. En China, la nueva generación del BMW Serie 5 está todavía en fase de cambio de modelo. Fuera de China, las entregas ya están muy por encima del nivel del año anterior: en septiembre, el aumento fue del 48,8%. La creciente disponibilidad de la Serie 5 debería generar un impulso adicional a medida que avance el año.
Las entregas de 271.394 unidades durante los primeros nueve meses del año también representaron un nuevo récord para la marca MINI (2016: 264.077 unidades; +2,8%). Las entregas del MINI Countryman en este periodo ascendieron a 57.256 unidades (2016: 51.491 unidades; +11,2%). El nuevo MINI Convertible también experimentó un importante crecimiento de volumen hasta las 26.665 unidades (2016: 23.217 unidades; +14,9% unidades).
La marca Rolls-Royce, con sede en Goodwood, entregó 2.343 (-10,7%) coches a los clientes en los tres primeros trimestres del año. Este resultado tiene en cuenta la actual ausencia del Phantom en el mercado, a la espera de las primeras entregas a clientes del New Phantom en enero de 2018, y las desafiantes condiciones del mercado dentro del sector global del lujo en varias regiones del mundo. A lo largo de este periodo se ha procedido a un importante reajuste de la planta de fabricación de la empresa para preparar los nuevos modelos. El nuevo Phantom se presentó en julio en Londres con gran éxito mundial y ya cuenta con una sólida cartera de pedidos.
De acuerdo con su estrategia de lograr una distribución equilibrada de las ventas en todo el mundo, el Grupo BMW utiliza sus estructuras de producción, ventas y marketing altamente flexibles para equilibrar la fluctuación de la demanda entre las distintas regiones. En Europa, el Grupo BMW registró un crecimiento del volumen del 1,1%, entregando 816.233 unidades en los primeros nueve meses del año (2016: 807.597 unidades), a pesar de los recientes vientos en contra que afectan a varios mercados clave.
El Grupo BMW logró un crecimiento significativo durante el período de nueve meses en Asia, con entregas que aumentaron a 621.203 unidades (2016: 548.986 unidades; +13,2%). Este rendimiento fue impulsado principalmente por China, donde el número de vehículos BMW Group entregados creció un 15,2% a 437.111 unidades (2016: 379.461 unidades).
El rendimiento del volumen en la región de América se vio frenado por la contracción del mercado automovilístico en los Estados Unidos, con las entregas en el período de nueve meses cayendo un 3,4% a 326.589 unidades (2016: 338.005 unidades). Por el contrario, se registró un aumento porcentual de dos dígitos en México y América Latina durante el período de enero a septiembre.
El segmento de motocicletas registra la mayor cifra de volumen de entregas hasta la fecha
El segmento de Motos tuvo un excelente desempeño en el tercer trimestre. Las entregas a clientes en el periodo de julio a septiembre aumentaron un 11,7%, hasta 39.429 unidades (2016: 35.290 unidades). En consecuencia, los ingresos crecieron un 14,0%, hasta los 514 millones de euros (2016: 451 millones de euros). El beneficio antes del resultado financiero fue significativamente mayor, con 53 millones de euros (2016: 32 millones de euros; +65,6%), lo que dio lugar a un margen EBIT del 10,3% (2016: 7,1%). El beneficio antes de impuestos del tercer trimestre mejoró hasta los 53 millones de euros (2016: 32 millones de euros; +65,6%).
Durante los primeros nueve meses del año, se entregaron a los clientes un total de 127.818 motocicletas y maxi-scooters BMW (2016: 116.044 unidades; +10,1%). Los ingresos crecieron un 11,1% hasta los 1.833 millones de euros (2016: 1.650 millones de euros). El beneficio antes del resultado financiero mejorósignificativamente, aumentando un 25,9% hasta 282 millones de euros (2016: 224 millones de euros). El margen EBIT del segmento se situó en el 15,4% (2016: 13,6%). El beneficio antes de impuestos aumentó a 281 millones de euros (2016: 223 millones de euros; +26,0%).
El segmento de Servicios Financieros sigue en la senda del éxito
El segmento de Servicios Financieros siguió ofreciendo un crecimiento rentable y sostenible en el tercer trimestre. En total, sefirmaron 435.026 nuevos contratos de financiación de crédito y leasingcon clientes minoristas entre julio y septiembre (2016: 467.702 contratos; -7,0%). La cartera de contratos de leasing y financiación crediticia a 30 de septiembre de 2017 comprendía 4.946.423 contratos (31 de diciembre de 2016: 4.703.417 contratos; +5,2%). Los ingresos del segmento crecieron un 4,3% hasta los 6.679 millones de euros (2016: 6.403 millones de euros). El beneficio antes de impuestos aumentó un 7,2% hasta los 609 millones de euros (2016: 568 millones de euros).
En total, se firmaron 1.369.263 (2016: 1.341.792) nuevos contratos de leasing y financiación decréditos durante los nueve primeros meses de 2017, un 2,0% más que en el año anterior. Los ingresos del segmento crecieron un 9,7% hasta los 20.769 millones de euros (2016: 18.940 millones de euros). El beneficio antes de impuestos mejoró un 9,3% hasta los 1.793 millones de euros (2016: 1.641 millones de euros).
Aumento de la plantilla
El tamaño de la plantilla del Grupo aumentó un 2,8% interanual para situarse en 129.545 empleados a 30 de septiembre (2016: 126.013). El Grupo BMW sigue contratando trabajadores cualificados y especialistas en TI en áreas orientadas al futuro, como la digitalización y la conducción automatizada.
Perspectivas para 2017: BMW Group prevé nuevas cifras récord
El Grupo BMW confía en alcanzar sus objetivos previstos para el presente ejercicio -en gran medida gracias a sus fuertes marcas, su atractiva cartera de productos y la expectativa de que los mercados internacionales del automóvil continúen su tendencia generalmente positiva. Estos factores favorables se ven contrarrestados por los elevados gastos iniciales en nuevas tecnologías clave, la intensa competencia y el aumento de los gastos de personal. Se espera que el entorno político y económico mundial siga siendo volátil.
Para el ejercicio 2017, el Grupo BMW prevé un ligero aumento de las entregas a clientes por parte del segmento de Automoción y un sólido (antes: ligero) aumento del beneficio del Grupo antes de impuestos, en ambos casos hasta alcanzar nuevas cifras récord. «Al mismo tiempo, seguimos esperando un mayor gasto en el cuarto trimestre para proyectos tecnológicos y estratégicos clave, así como el despliegue de la mayor ofensiva de modelos en la historia del Grupo BMW. Otros factores a tener en cuenta son el entorno políticamente volátil y el elevado gasto inicial para la movilidad eléctrica y la conducción autónoma», explicó Krüger.
Se prevé que el margen EBIT del segmento de Automoción en 2017 se mantenga dentro del rango objetivo de entre el 8 y el 10%. Con sus marcas premium, el Grupo BMW confía en seguir siendo el principal proveedor mundial de movilidad premium en 2017.
El Grupo BMW prevé un ligero (antes: sólido) aumento de los ingresos en el segmento de Automoción
. Las previsiones para el año en curso se basan en el supuesto de que las condiciones políticas y económicas mundiales no cambiarán significativamente
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El Grupo BMW – una visión general3er trimestre
2017
Tercer trimestre de 2016Variaciónen%Volumen de ventasAutomotiveUnits590.415583.4991,2De ellos: BMWUnits499,467493,3791.2MINIUnits90,18089,1791.1Rolls-RoyceUnits768941-18.4Volumen de ventasMotocicletasUnits39,42935,29011.7Plantilla1129,545126,0132.8 Margen EBIT Segmento AutomociónPorcentaje8.38,5-0,2 %puntosMargen EBIT Segmento MotocicletasPorcentaje10,37,1+3,2%puntosMargen EBT Grupo BMWPorcentaje10,311,0-0,7 %puntosCifra de negocioMillones23.42423.3620,3 Automoción€ millones21.04021.564-2,4 Motocicletas€ millones51445114,0 Servicios Financieros€ millones6.6796.4034,3 Otras Entidades€ millones11- Eliminaciones€ millones-4.810-5.0574,9Beneficio antes del resultado financiero (EBIT)€ millones2.3042.380-3,2De ellos: Automoción€ millones1.7531.837-4,6 Motocicletas€ millones533265,6 Servicios Financieros€ millones6075765,4 Otras Entidades€ millones-126- Eliminaciones€ millones-97-71-36,6 Beneficio antes deimpuestos(EBT)€ millones2.4222.575-5,9De ellos: Automoción€ millones1.8802.030-7,4 Motocicletas€ millones533265,6 Servicios Financieros€ millones6095687,2 Otras Entidades€ millones1140-72,5 Eliminaciones€ millones-131-95-37,9Impuestos sobre beneficios€millones-633-754-16.0Beneficioneto€ millones1,7891,821-1,8Beneficio poracción2€2,68/2,682,75/2,75-2,5/-2,
51 Las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial previos a la jubilación y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/acciones preferentes
El Grupo BMW – una visión generalEnero– Sept. 2017Enero– Sept. 2016Variaciónen%Volumen de ventasAutomóvilesUnidades1.811.2341.746.6383,7De: BMWUnits1,537,4971,479,9363.9MINIUnits271,394264,0772.8Rolls-RoyceUnits2,3432,625-10.7Sales volumeMotorcyclesUnits127,818116,04410.1Workforce1129,545126,0132.8 Margen EBIT Segmento AutomociónPorcentaje9,19,1-Margen EBIT Segmento MotocicletasPorcentaje15,413,6+1,8%puntosMargenEBTGrupo BMWPorcentaje11,711,2+0,5 %puntosCifra de negocioMillonesde euros72,67169,2295.0De ellos: Automoción€ millones64.70863.2502,3 Motocicletas€ millones1.8331.65011,1 Servicios Financieros€ millones20.76918.9409,7 Otras Entidades€ millones44 Eliminaciones€ millones-14.643-14.615-0,2Beneficio antes del resultado financiero (EBIT)€ millones7.8797.5624,2De ellos: Automoción€ millones5.8625.7781,5 Motocicletas€ millones28222425,9 Servicios Financieros€ millones1.7991.6966,1 Otras Entidades€ millones029- Eliminaciones€ millones-64-16561,2 Beneficio antes deimpuestos (EBT)€ millones8.4827.7419,6De ellos: Automoción€ millones6.5446.0418,3 Motocicletas€ millones28122326,0 Servicios Financieros€ millones1.7931.6419,3 Otras Entidades€ millones3084-64,3 Eliminaciones€ millones-166-24833,1Impuestossobre beneficios€ millones-2.330-2.330-Beneficio neto€millones6.1525.41113.7Beneficioporacción2 9,27/9,288,19/8,2013.2/13,21
Las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial previos a la jubilación y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/acciones preferentes
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