BMW 520d vs Jaguar XF 2.0 vs Mercedes-Benz E220d

Las berlinas diésel ejecutivas de tamaño medio (o berlinas si estás al otro lado del charco) siempre han sido algunos de los vehículos de lujo más populares disponibles para su compra. Automóviles como el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E, el Audi A6 y ahora el Jaguar XF llevan años enfrentándose. Así que esta prueba no es nada nuevo, pero es importante.

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El actual BMW Serie 5 F10 está empezando a mostrar su edad, especialmente en compañía de sus competidores más recientes. El actual 5er lleva ya más de cinco años a la venta y así lo parece. Sin embargo, el perro viejo todavía puede seguir el ritmo de la camada más joven, ya que sigue ofreciendo una fantástica mezcla de prestaciones, confort y lujo. Pero sus competidores se están poniendo al día con severidad, incluso superándolo en algunas áreas. Pero, como hemos dicho muchas veces en el pasado, estas cosas son cíclicas y la Serie 5 estaba destinada a ser superada por un recién llegado.

Y esos recién llegados que se llevan sus golpes con el rey bávaro en esta prueba son el Jaguar XF 2.0 R-Sport y el Mercedes-Benz E220d SE.

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En esta prueba, el BMW 520d es el más veterano con diferencia, ya que salió al mercado en 2011, mientras que el Jaguar XF lo hizo a finales del año pasado y el Benz a principios de este. Así que es de esperar que el Benz y el Jaguar pasen por encima del geriátrico BMW. Sin embargo, la lucha está más reñida de lo que pensábamos en un principio.

En términos de aspecto y diseño, el Jaguar es probablemente el coche más atractivo de la prueba, como suelen ser los Jaguar hoy en día. Es excitante y dinámico, parece emocionante de conducir y es el más atractivo de los tres. En comparación, el Mercedes es muy aburrido. Aunque el Clase E sigue siendo un coche muy guapo y atractivo por derecho propio, parece un poco anticuado en esta compañía. En comparación, el BMW Serie 5 parece anticuado. Sigue siendo un coche atractivo, pero ya lo hemos visto un millón de veces (número científicamente exacto), por lo que se está volviendo un poco aburrido. Sin embargo, sigue siendo más interesante que el Benz.

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En el interior, los tres coches empiezan a separarse un poco más. El interior del BMW Serie 5 sigue siendo muy bonito y ergonómico, con probablemente los mejores asientos de la clase. Sin embargo, al igual que el exterior, se está volviendo un poco aburrido. Era espectacular en 2011, pero en 2016 es una noticia vieja. El Jaguar se siente más como un deportivo desde el timón. Su posición de asiento es la más baja del grupo, con una consola central alta y unos umbrales de puerta altos, lo que hace que se sienta bajo y deportivo. Estéticamente, el interior del XF es precioso y emocionante, pero carece del tipo de materiales ricos y la alta calidad de construcción que parecen tener los otros alemanes. El nuevo Clase E, por el contrario, está magníficamente construido, con algunos de los materiales más ricos del segmento y es un lugar realmente hermoso.

En cuanto a los motores, la nueva Clase E tiene un nuevo motor diesel de cuatro cilindros con turbocompresor de 2,0 litros, que desarrolla 192 CV y 296 lb-pie de par. Es un motor mucho más suave que el anterior de 2,1 litros de la Clase E y hace que la nueva Clase E sea la más rápida del grupo hasta los 100 km/h, haciendo el recorrido en 7,3 segundos. El conocido turbodiésel de 2.0 litros de BMW sigue siendo una maravilla, con una suavidad de mantequilla y una respuesta inmediata, aunque su menor potencia de 187 CV lo hace un poco más lento que el Benz hasta los 100 km/h, con un tiempo de 7,9 segundos. El diésel de 2,0 litros del Jag XF es el más tosco del grupo y el más perezoso, ya que consigue que el gran felino alcance los 100 km/h en 8,3 segundos. Sin embargo, los tres son grandes motores.

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En cuanto a la conducción y la dinámica, los tres tienen personalidades muy diferentes. El Jaguar XF se reconoce inmediatamente como el atleta del grupo. Con una dirección excelente, una suspensión tensa y unos reflejos magníficos, el Jaguar XF es el coche más divertido de conducir de la prueba. Sin embargo, es el más incómodo. El Benz, en cambio, es el polo opuesto. Con una conducción tranquila y sedosa, el Clase E se limita a llevar a sus pasajeros, aislándolos de cualquier imperfección de la carretera con un largo recorrido de la suspensión y una amortiguación suave, pero no es muy divertido de conducir. La Serie 5 tiende a dividir la diferencia y ser a la vez divertida y cómoda. Ser lo mejor de ambos mundos significa que el 5er está intrínsecamente comprometido un poco en ambos, pero hace ambas cosas lo suficientemente bien como para ser un excelente todoterreno.

En general, Autocar consideró que, a pesar de ser el coche más nuevo y el que tiene el interior más bonito, el Mercedes-Benz Clase E fue el tercer coche de la prueba. Es el coche con el enfoque más singular, de puro lujo. Es cierto que hace el lujo mucho mejor que los otros dos, pero sólo hace el lujo y eso es lo que lo sitúa en último lugar. El BMW Serie 5 ocupa el puesto intermedio, siendo grande en ambos lados de la moneda, pero está mostrando su edad un poco demasiado para ser el mejor en el segmento. Mientras que el Jaguar XF se lleva el primer puesto, gracias a su emocionante dinámica, su impresionante aspecto y su capacidad para ser cómodo y deportivo a la vez, aunque se incline más hacia el lado deportivo.

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