La máquina de conducción definitiva tiene ahora una compañera de garaje que comparte una verdadera insignia M, la BMW M Carbon racer 2011, una excelente bicicleta de carretera para el ciclista aficionado atlético.
He sido un gran ciclista casi toda mi vida. El ciclismo en mis días de juventud representaba mi movilidad y las llaves de la libertad, además de servir para mantenerme en forma. Pero fue el vínculo con mi máquina lo que me dio mi primera experiencia con la mecánica. Desmontar y volver a montar mi bicicleta se convirtió en una actividad casi semanal; la desmontaba hasta el cuadro y limpiaba los componentes antes de volver a montarla. Fue una verdadera historia de amor que tuve con las motos, una historia de amor que continúa hoy en día.
Pero no fue hasta hace siete años que me metí de lleno en el deporte del ciclismo y con ello en algunos de los tours clásicos en y alrededor de las áreas de Nueva York y Nueva Jersey. Recorrer más de 100 millas en unas pocas horas habría sido inimaginable para mí cuando era joven, aunque estoy seguro de que lo hacía semanalmente, pero ahora se ha convertido en algo habitual unas cuantas veces al año.
Cuando BMW anunció el año pasado la M Carbon Racer, me quedé intrigado. Era el momento de actualizar el equipamiento y sabía que quería un cuadro de carbono completo con los últimos componentes. En ese momento, mi mente estaba puesta en una nueva Trek Madone 5.2, ya que había pasado los últimos siete años montando en una Trek y, por supuesto, conocía la marca y estaría encantado de volver a darles mi negocio. Así que mi investigación comenzó con lo que era la M Carbon racer, esperando que pudiera influir en mi decisión de tener otra M en mi establo, una que tendría que pedalear yo mismo.
Lo que no encontré durante mi investigación fue una reseña completa de la M Racer, ni siquiera en los foros de ciclismo más populares. ¿Acaso los verdaderos ciclistas no estaban comprando esta bicicleta? ¿O es que la mayoría de estas bellezas quedaban relegadas a la función de reina del garaje y nunca se montaban adecuadamente? Por lo tanto, mi decisión se basó en las especificaciones oficiales y los componentes que conocía.
Sobre el papel, la M Carbon racer era impresionante: 16,2 libras (sin jaulas de agua ni pedales), grupo Shimano Ultegra (Double Compact), sillín Fizik Tundra 2 y ruedas BlackJack R1780 montadas con neumáticos Continental Grand Prix 4000. Todo buen material que podría haber sido ligeramente mejorado, especialmente si se tiene en cuenta el precio de venta de 3.579 dólares.
He desglosado los principales componentes de la M carbon racer en lo que realmente importa, además de ofrecer un componente alternativo que habría encajado dentro del punto de precio de BMW. Tenga en cuenta que en este punto de precio, hay muchas alternativas. La BMW M Carbon racer encaja bien con sus competidores y si eres un ciclista entusiasta, es obligatorio hacer una prueba.
El chasis
BMW fue capaz de lograr un peso final muy bajo combinado con una alta durabilidad y un marco súper rígido mediante el uso de la fibra de carbono como la columna vertebral de la bicicleta M Carbon. El cuadro completo de fibra de carbono proviene de Taiwán, de donde provienen casi todos los cuadros de bicicleta de fibra de carbono en la actualidad. Bueno, todos excepto los fabricantes de cuadros de muy alta gama que utilizan Taiwán y China para sus capacidades de producción de fibra de carbono. El acabado del cuadro es de carbono transparente con el tubo de dirección y los extremos de los tirantes de la rueda trasera pintados en negro. Esto le da a la bicicleta un aspecto de alta tecnología que llama la atención en todos los lugares en los que la conduzco. Llamé a mi bicicleta de carreras de carbono M «La Mamba Negra» porque la fibra de carbono expuesta parece la piel de un reptil.
El conjunto de grupos
BMW decidió utilizar el grupo Shimano Ultegra porque es fiable, ligero y más fácil de reparar en casi todas las tiendas de bicicletas locales. La manivela delantera es una doble compacta y sirve para mantener el peso bajo mientras es capaz de transferir eficientemente toda la potencia que mis piernas pueden reunir en las subidas largas al suelo. Siendo de la zona de NJ con muchas colinas, la capacidad de subir fácilmente y transferir la potencia al suelo es una necesidad. Me preocupaba el hecho de pasar de una manivela delantera triple a una doble, dada la cantidad de subidas que hago en un recorrido medio, pero mis preocupaciones se vieron gratamente satisfechas con una capacidad de subir sin esfuerzo.
Los frenos, el desviador y el casete trasero también son Ultegra, y hacen un excelente trabajo de equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y precio. En este caso, BMW podría haber elegido el grupo Shimano Dura Ace, más ligero y ligeramente más caro, pero el ahorro de peso frente al aumento de precio se consideró innecesario. Yo habría gastado definitivamente dólares adicionales para tener los componentes Dura Ace.
Ruedas y neumáticos
Esta es otra área donde BMW podría haber hecho una mejor elección. Las ruedas son producidas por BlackJack inc, modelo R1780, inclinan la balanza a 1640 gramos y son grandes para mirar, pero han sido menos que fiables para mí. Las he hecho rectificar un par de veces y he tenido que cambiar el fondo de llanta en ambas debido a la rotura de los agujeros de los radios, y he reventado algunas cámaras por el camino. El gasto de 38 dólares en mi tienda local de bicicletas para cambiar la cinta de la llanta y el rectificado ha resuelto mis problemas.
Mi sugerencia es que el juego de ruedas Shimano Dura Ace 7900 C35 habría sido una mejor elección. Los bujes son de cerámica sellada, a diferencia de los tradicionales rodamientos de bolas de la Blackjack en un cartucho, y la resistencia a la rodadura habría sido una de las mejores disponibles en el mercado actual. Dado que estoy planeando pasar a un juego de ruedas de carbono de 50 milímetros, no estoy tan preocupado por la elección de las ruedas de serie, pero para alguien que no quiera gastar fondos adicionales en ruedas habría apreciado un juego de ruedas un poco mejor.
La decisión del neumático es acertada. Para un neumático de entrenamiento diario y de fin de semana, los neumáticos Continental Grand Prix 4000 son muy resistentes a los pinchazos, responden bien en las curvas y ruedan muy bien en los llanos.
El sillín
Elegir un sillín es como elegir un compañero de vida. Vas a pasar mucho tiempo sentado y moviéndote sobre él, así que más vale que sea cómodo. En el caso de la M Carbon Racer, Fizik ha elegido el Tundra2. De nariz larga y plana, la Tundra2 se adapta perfectamente a mis huesos del asiento; no hubo necesidad de cambiarla. El esquema de color negro y rojo también se presta bien con la cinta roja del manillar y los acentos en las ruedas.
Montaje final
El Grupo Winora, socio de BMW en Alemania, ha estado construyendo bicicletas para BMW desde hace algún tiempo. Todo, desde cruceros de playa hasta bicicletas de montaña, pero esta es la primera vez que BMW ha encargado una verdadera bicicleta de carreras, y una digna de la insignia M. Todo el control de calidad y el ensamblaje de los componentes finales corre a cargo de Winora, y luego se empaqueta y se envía para cumplir con los pedidos pendientes en los centros BMW de todo el mundo.
Evaluación
A BMW se le atribuye la fabricación de coches que se conducen como ningún otro. La mayoría de las veces no se puede señalar una cosa que se pueda decir claramente que es lo que hace que un BMW sea mejor que otros coches. Es la sinergia entre todos los componentes en su conjunto lo que diferencia la experiencia de conducción. Con la BMW M de carbono, diré que la misma observación se aplica. Es simplemente la forma en que la moto se siente lo que me da la confianza para conducir más lejos, subir sin esfuerzo, y registrar más millas que algunas otras motos en mi vida.
Actualmente registro entre 80 y 100 millas por semana durante mis rutas de entrenamiento dos veces por semana, y todavía no he experimentado un fallo, o un defecto de fabricación (aparte de las ruedas).
He notado que mis tiempos de entrenamiento y la velocidad media han aumentado con esta nueva bicicleta. Lo atribuyo al menor peso, a los mejores componentes y al hecho de que puedo ver el distintivo M cada vez que miro hacia abajo para ver el velocímetro, quizás sea un efecto placebo pero a mí me funciona.
Si eres algo más que un ciclista ocasional y estás buscando actualizar tu bicicleta, la BMW M Carbon racer se ajustará a tus necesidades al tiempo que complementa tu estilo de vida BMW.
