La transmisión de doble embrague DCT de BMW es una caja de cambios excelente, pero tiene uno de los cambios más extraños del sector.

Una cosa que todo el mundo parece disfrutar de los coches eléctricos es la falta de ruido. Para la mayoría de la gente -no para nosotros, los fanáticos de los engranajes- los vehículos eléctricos son tan serenos como una noche tranquila y enfrentar un Rolls-Royce Phantom a un smart eléctrico no es exactamente justo, pero esta comparación tiene una idea interesante detrás.

Recientemente, el jefe de BMW M, Frank Van Meel, dijo a Autocar que 600 caballos de fuerza serían el límite para la próxima generación del BMW M5. ¿Es suficiente para un BMW?

En un último anuncio publicado en Internet, BMW se burla de diferentes estaciones de acoplamiento y soportes caseros para el iPhone y el Ipad en un BMW.

Un informe de AutoNews, que cita una encuesta de BMW Financial Services, dice que los primeros resultados son alentadores para un programa piloto de concesionarios que utiliza iPads para procesar las devoluciones de arrendamientos.

Las primeras demostraciones de cómo funcionará iOS para coches han aparecido en Youtube. Utilizando el simulador del iPhone y la beta de iOS 7.0.3 y 7.1

Uno de los proyectos más recientes de la agencia de diseño consiste en un encargo de IONITY para diseñar una red europea de recarga de alta potencia (HPC) para vehículos eléctricos. IONITY es una empresa conjunta del Grupo BMW, Daimler, Ford y Volkswagen AG que persigue el objetivo de preparar la movilidad eléctrica para los viajes de larga distancia.

Turner es el primer tuneador de BMW con un coche eléctrico de la marca y muchos se han preguntado cuáles son sus planes con el ActiveE