Después de una campaña en Facebook que generó mucho revuelo en el mundo automotriz, los fanáticos de Audi finalmente han visto su sueño hecho realidad. Audi of America corrió la voz de que el TT RS, el roadster deportivo de alto rendimiento, estará en concesionarios estadounidenses en el tercer trimestre de 2011.
Con poca competencia en Estados Unidos, Audi parece haber encontrado el punto óptimo para el TT RS. El automóvil atenderá a verdaderos entusiastas que buscan el mejor valor, asociado con la emoción de conducir y el alto rendimiento.
El automóvil es más rápido, más barato y más atractivo que el Porsche Cayman S, y tiene un motor turbo de 2.5 litros económico pero rápido de 5 litros. TT RS saca 360 caballos de fuerza y 332 lb de torque. El motor fue desarrollado «exclusivamente» para el automóvil y ganó los honores del Motor Internacional del Año. El sistema Quattro está incluido por defecto, otro famoso punto de venta para Audi.
Pero lo que realmente destaca Audi TT RS es la transmisión de seis velocidades. Y aquí es donde entran los fanáticos de BMW. Cuando la compañía con sede en Munich anunció el lanzamiento de un nuevo Z4 Roadster, todos se preguntaron cuándo y si seguirá una versión Z4 M. BMW se adelantó rápidamente, extraoficialmente, y aplastó los sueños y las esperanzas de sus fanáticos. Con la crisis económica golpeando fuertemente a todos los fabricantes de automóviles, BMW sintió que no hay un caso de negocios para una versión M completa del Z4.
Para alienar el dolor , BMW comenzó a trabajar en la versión deportiva del Z4. Apodado Z4 sDrive35is (vea nuestra prueba de manejo), el «es» mejorado y más rápido llegó al mercado a principios de este año con un 3.0L de doble turbocompresor en línea-6 y 335 caballos de fuerza a 5,900 rpm / 332 lb-pie de torque . Pero, al contrario de lo que los entusiastas esperan o anhelan, el Z4is se ofrece solo con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.
Con tracción total quattro y una transmisión de seis velocidades, el Audi TT RS funciona a 62 mph en 4.6 segundos, mientras que el Z4 sDrive35 está a la misma velocidad en 4.7 segundos.
Una diferencia marginal si nos preguntas, pero diferente ejecución y estilo de conducción. Por supuesto, un Z4 M nunca sería un gran vendedor para BMW, ni les ayudará a aumentar los márgenes de beneficio, pero sin un superdeportivo al final de la escala, un roadster súper deportivo basado en M podría haber mantenido la esperanza de que BMW no haya olvidado su ADN y sus entusiastas conductores.
Volviendo a 2006, BMW sorprendió a todos con la introducción de un M Roadster basado en el E85 Z4. El automóvil estaba propulsado por el mismo motor S54 en línea de 3.2 litros, 8,000 rpm que el E46 M3, que entrega 330 caballos de fuerza a través de una caja de cambios manual y una nueva transmisión manual de 6 velocidades.
Dado que /// M representa más que solo un impulso de potencia, el M Roadster tomó prestadas piezas de rendimiento del M3, incluidos los frenos compuestos (centros de aluminio, rotores flotantes de hierro) del CSL y la mayoría de los componentes de suspensión del M3. Otros cambios incluyen una configuración de dirección hidráulica que proporciona una mejor sensación que el sistema eléctrico en los modelos Z4 estándar.
En una sola frase, un verdadero Z4 M, diferente y puro.
Entonces, planteamos las siguientes preguntas:
Con el Audi TT RS llegando a los EE. UU., El principal mercado para automóviles BMW M, existe la necesidad de un Z4 M? Tendría sentido que BMW planificara uno? ¿Pensarían los entusiastas de BMW en saltar del barco a TT RS??
Muchas preguntas y, por supuesto, especulaciones, ya que no tenemos la clave de los datos del mercado o la investigación realizada por BMW, pero no obstante, estamos obligados a hacer preguntas.
Representación de Gerald Alvarez
