A pesar de los ecos de Elton John cantando de fondo, el Mini Rocketman es un concepto interesante para BMW. Lo primero que se me pasó por la cabeza al ver las imágenes fue Megacity, en esencia, aquí está el BMW i3 en forma de Mini.
La estructura de la carrocería del Megacity ya se había mostrado anteriormente, pero sin ninguna idea de cómo se montarían las puertas y el revestimiento interior. El concepto Rocketman muestra cómo puede ocurrir eso en el Megacity/i3. Las bisagras articuladas de las puertas son un buen punto de partida. Las puertas son una buena solución, inteligente y muy consciente de la necesidad de proporcionar una amplia apertura en un espacio mínimo.
Los asientos muestran un diseño 3+1 con el asiento delantero del pasajero y su correspondiente asiento trasero recibiendo la mayor parte del espacio para las piernas. El asiento trasero del conductor es un +1 (o un asiento ‘dickey’ – no muy cómodo pero utilizable en un apuro – con ‘apuro’ siendo la palabra operativa).
El tamaño del vehículo es realmente lo más destacado. El Mini original fue diseñado a propósito para medir 3 metros, de nariz a cola. El Rocketman se aproxima bastante a esa longitud, con algo más de 3 metros. Lo que estamos viendo, como resultado, es la capacidad de la ingeniería para resolver problemas de resistencia a los choques dentro de unas dimensiones externas muy ajustadas. Según el comunicado de prensa, el Rocketman también parece tener todo el equipamiento electrónico necesario, todas las comodidades que un hipster urbano podría necesitar.
Y no nos equivoquemos, se trata de una solución urbana. Aunque no se mencionaron los detalles de la cadena cinemática, ¿estaríamos muy equivocados si esperáramos un tres (¿posiblemente dos cilindros? -1.000 cc-) con una transmisión inteligente de tipo híbrido y 10 kW de potencia en la batería? Mencionaron una cifra de consumo de combustible de 3 litros por 100 kilómetros (o justo en 94 MPG – galones imperiales, es decir, que serían unos 78 MPG estadounidenses).
Mientras que el comunicado de prensa se centró un poco en los toques de estilo y los artilugios electrónicos disponibles, la verdadera noticia para mí es que es otra salida potencial (y un punto de precio ligeramente menos premium) para el chasis Megacity. Deben tener claro el proceso de construcción de fibra de carbono en volumen.
