Análisis del BMW X7 xDrive40i 2019: más grande y mejor

Al ver el BMW X7 en fotos, es posible que no lo consideres una gran cosa. Sin embargo, te equivocarías y se volvería hilarantemente obvio en el momento en que conocieras uno en la vida real. La palabra clave en esa primera frase es «grande», ya que este coche es digno de todo tipo de comparaciones que lo pondrían al lado de «Gargantuan» o «Goliath».

Para hacerse una idea de lo grande que es este coche, hay que saber que los bávaros tuvieron que hacer una insignia más grande de lo habitual para el capó, con el fin de salvar los redondeles de tamaño normal de la humildad de parecer insignificantes al lado de esas enormes rejillas de riñón. Así que sí, todo en este coche simplemente grita XXL en todos los ámbitos. Incluso la propia BMW dice que es el coche más grande que ha fabricado. Y eso causó un poco de revuelo.

¿Por qué construir un coche tan grande?

Verá, los BMW no suelen ser vistos como grandes y lujosas barcazas. La gente piensa en BMW e inmediatamente se imagina un coche ligero y ágil que puede entrar y salir de un aparcamiento como si fuera algo natural. Esa es la reputación que la marca se ha construido a lo largo de sus más de 100 años de fabricación y eso es algo que no desaparecerá fácilmente. Aunque normalmente eso jugaría a favor de BMW, estos días no es el caso.

Eso es porque al mundo parece no importarle ya. ¿Por qué? Bueno, tratar de encontrar una explicación sencilla para el actual auge de los SUV es un ejercicio bastante inútil. Quizá sea porque la gente tiene más renta disponible que nunca y quiere gastarla en coches grandes e imponentes. Tal vez sea porque la gasolina es barata y los motores son más eficientes, lo que hace que la diferencia de coste de funcionamiento entre un SUV y una berlina sea menor que nunca.

O tal vez sea simplemente porque los fabricantes ofrecen mucho coche -literalmente- por el dinero que cuestan hoy en día. Sea cual sea la razón, la elección del mercado/cliente es evidente. El otro día estuve mirando un gráfico en el que se diseccionaban las ventas de vehículos de la marca BMW en los últimos 9 meses y me sorprendió ver algunas discrepancias interesantes.

Mientras que las ventas de coches como la Serie 3, la Serie 5 y la Serie 4 cayeron de media en torno al 30%, las ventas de los SUV han subido hasta un 70% en algunos modelos. Viendo estos gráficos de ventas, es difícil creer que la gama de BMW se componía antes sólo de tres o quizá cuatro modelos. Los campeones de ayer son los mendigos de hoy y, basándose en este particular comportamiento del mercado, BMW ha tenido que adaptarse.

Nos guste o no, el mercado chino dicta gran parte de lo que hacen los fabricantes de automóviles hoy en día. Es el mayor mercado automovilístico del mundo y eso ha tenido efectos evidentes en varias cosas, desde el aspecto de los coches hasta lo que ofrecen y su coste. El BMW X7 fue creado desde el principio para los mercados de Estados Unidos y China, dos grandes mercados para los alemanes, lo que significa que se sentirá bastante peculiar para la gente de Europa.

El diseño

Desde el exterior, se puede decir inmediatamente que se trata de un BMW. Sí, hay enormes rejillas colocadas en la parte delantera, su tamaño se ve exacerbado por los delgados faros a los lados. Independientemente del estilo de diseño que elijas, ya sea M Sport o no, obtendrás un imponente frontal con enormes tomas de aire en los laterales del parachoques delantero.

El perfil lateral es enorme, lo que hace que el X7 parezca alto y bruto, con enormes ventanillas y un gran escalón al que subirse si se quiere entrar. Ahora que lo pienso, todo en este coche -que es una palabra poco usada en este caso- es enorme. Desde las ventanas y las rejillas hasta las ruedas e incluso los paneles laterales. Todo parece grande y masivo, lo que es bueno, por cierto. Es bueno porque desprende una sensación de poder y creo que eso es lo que buscaba BMW.

Cuando conduces el X7 te sientes el rey de la carretera, al menos en la vieja Europa. Eso es porque, a diferencia de nuestros hermanos del otro lado del charco, los coches en Europa siguen siendo relativamente pequeños. Esto hace que el X7 destaque, especialmente porque hay pocos modelos que puedan igualar su tamaño y grandeza. Básicamente eres más alto que todos los demás en la carretera, casi a la par con los conductores de camiones y definitivamente cerca de los conductores de autobuses. Los únicos coches que se te acercan son también los rivales del X7: el Mercedes-Benz Clase GLS y el Range Rover.

Todo esto puede sonar muy bien, pero se convierte en un pequeño dolor de cabeza cuando tienes que navegar por calles estrechas y angostas, del tipo que te encuentras muy a menudo en Europa. No es terriblemente difícil de conducir porque tienes una gran visibilidad en todos los lados y un montón de tecnología que te ayuda a ver mejor, pero provoca un poco de estrés extra. Los volantes traseros también hacen maravillas, pero al final, aunque encuentres un sitio para aparcar, lo más probable es que sea demasiado estrecho para el X7, convirtiéndote en un prisionero en tu propio coche en caso de que consigas meter al gigante de 2,4 toneladas en una plaza de aparcamiento de tamaño normal. Una característica que me hubiera encantado tener en mi prueba habría sido la función de aparcamiento por control remoto.

Y aunque todo esto te haga pensar que no es un coche divertido de conducir, yo discrepo. Todo lo que tienes que hacer es asegurarte de que tienes suficiente espacio y para ello puedes dejar atrás los límites de la ciudad y conducir por una autopista o una carretera secundaria con curvas. En ese tipo de entorno, el X7 fue una revelación. No esperes que sea tan ágil como un M2, pero para su tamaño, este es uno de los SUV con mejor manejo de su clase.

El motor

BMW hizo un gran trabajo para mantener las cosas bajo control y se puede sentir. Nuestro BMW X7 xDrive40i de prueba es el más ligero de la gama y, aun así, inclinó la balanza con algo menos de 2,4 toneladas. Dicho esto, no se siente que sea tan pesado cuando se conduce con un poco más de entusiasmo. Por supuesto, hay algo de cabeceo y el coche tiene tendencia a inclinarse, pero no es tan malo como podrías pensar. Ponlo en modo Sport y todo se endurece hasta un grado que no creías posible hace unos momentos. Lo único que me hubiera gustado es un poco más de potencia.

El xDrive40i viene con el motor B58 de 3 litros de seis cilindros en línea bajo el capó y es un pequeño gran molino, lo mires como lo mires. Tiene la capacidad de convertir a coches como el M240i o el Toyota Supra en buenos deportivos, pero ese no es el caso del X7. No podría serlo ya que estamos hablando de una diferencia de peso de casi exactamente 1 tonelada.

No me malinterpretes, el X7, incluso en su versión xDrive40i, es un coche perfectamente bueno para el 90% de la gente. No van a querer hacer una carrera de aceleración o llevarlo a la pista. Sin embargo, para algunos, un poco más de empuje sería genial.

Es porque el motor es tan bajo en par sobre todo que las cifras de consumo de combustible no son extraordinarias tampoco. En la ciudad vi una media de unos 20 l/100 km (14 mpg imp, 11,7 mpg US) mientras que fuera de los límites de la ciudad el consumo de combustible estaba en torno a los 9 l/100 km (26 mpg US, 31,3 mpg Imp) con una velocidad media de 85 km/h (53 mph).

Dicho esto, creo que esta vez me decantaría por un motor diésel. No lo digo a menudo, pero en el caso del X7 lo que más se necesita es par motor. Estaría dispuesto a apostar que el BMW X7 M50d devolvería cifras considerablemente mejores con sus 400 CV y 760 Nm de par. Sé que en algunas partes del mundo ese coche no está disponible y que el modelo M50i podría ser demasiado caro para considerarlo. Eso incluye el mercado estadounidense y, en ese caso, probablemente me quedaría con el xDrive40i pero, como he dicho antes, dependerá de lo que te importe.

Un habitáculo de lujo

Independientemente del motor, todos los modelos X7 son lujosos y extremadamente cómodos. Ofrecen un amplio espacio en cualquier asiento que desees ocupar y se adaptan incluso en la versión xDrive40i. Yo, personalmente, sentí que el coche se quedaba sin aliento a velocidades de tres dígitos, pero de nuevo, algunas personas podrían encontrar los niveles de potencia simplemente adecuados.

Mucho espacio para todos

Hablando de espacio, en el interior del habitáculo tienes más espacio del que podrías soñar. No importa dónde te sientes, estarás cómodo y sí, estoy incluyendo los asientos de la tercera fila y sí, eso también se aplica a los adultos. Lo que BMW hizo esta vez fue crear un verdadero 7 plazas que puede acomodar a los adultos para viajes más largos.

Las dos filas delanteras son amplias y lujosas. Tienes toda la tecnología más avanzada y los mejores materiales que puedes comprar en la gama de BMW. Es, a todos los efectos, un SUV de la Serie 7. Nuestra prueba tenía cuero Nappa en color Cognac y se sentía tan lujoso como el 7er.

Hubiera preferido la configuración de dos plazas para la segunda fila de asientos, pero puedo entender a aquellos que optan por el banco en su lugar, buscando llevar a tres personas a la vez en la parte trasera. Y eso es muy fácil de hacer ya que hay espacio más que suficiente. La banqueta se puede reclinar y desplazar hacia delante mediante un conjunto de botones situados en el lateral. De este modo, se puede permitir que entren personas en la parte trasera, en los dos asientos adicionales que hay.

También hay suficiente espacio en la tercera fila para los adultos, como ya he mencionado. Tampoco se sentirán excluidos, ya que BMW se aseguró de darles su propia zona de climatización (el X7 es el primer coche de producción con un verdadero control de climatización de 5 zonas), su propio techo solar e incluso puertos de carga USB y portavasos.

El único problema de estos asientos es que después de un viaje de dos horas tus caderas pueden empezar a endurecerse. Eso es porque tus rodillas estarán sentadas bastante altas durante todo el viaje y eso puede llevar a un dolor de espalda. Pero no es un gran problema. Aparte de eso, a mis amigos y a mí nos pareció una forma bastante agradable de viajar juntos, con absoluta comodidad y lujo.

Entrar en los asientos de la tercera fila es un ejercicio un poco acrobático, pero no es tan malo como se puede pensar. La segunda fila se pliega mucho hacia delante e incluso mueve el asiento del pasajero delantero o del conductor en consecuencia si lo necesitas, con sólo pulsar un botón. Hablando de botones, también hay un conjunto de ellos en el maletero, que te permiten controlar todos los asientos excepto la primera fila. Puedes plegar la segunda y la tercera fila para conseguir el mayor espacio posible o puedes elevarlos todos para acomodar al mayor número de personas posible. Es un truco bastante inteligente, para ser sincero, que te ahorra mucho tiempo y correr por el coche para pulsar cada botón individualmente.

Una vez que todo el mundo está acomodado, el BMW X7 te llevará literalmente a cualquier lugar con absoluta comodidad. La conducción está casi a la par con la Serie 7 y creo que habrían estado a la par si hubiera sido mejor que el sonido se abriera paso en la cabina del X7. No es que el X7 tenga menos insonorización, pero las ruedas XL y la forma cuadrada del conjunto crean más ruido, es inevitable.

Aun así, la atmósfera interior es serena la mayor parte del tiempo y, junto con los cómodos asientos, la iluminación ambiental y el techo solar panorámico extragrande, crea un ambiente difícil de igualar. Los viajes largos con amigos serán un auténtico placer.

¿Debo comprarlo?

Hemos comprobado que el espacio interior es amplio, que el coche es lo más lujoso posible y que se conduce mejor de lo esperado. ¿Cuál es la conclusión entonces? Para ser franco, creo que BMW debería haber lanzado el X7 antes. Para algunos, este coche se siente un poco extraño, ya que puede ser percibido como demasiado grande y pesado. Estos no son rasgos que normalmente se asocian con el azul y el blanco. Pero, de nuevo, vivimos en un mundo extraño, en el que la gente ya no compra berlinas y se decanta por los SUV.

En este nuevo mundo, el BMW X7 es una estrella y las ventas del coche lo demostrarán sin duda. Los principales mercados para él serán China y EE.UU. y el X7 ya lo está haciendo muy bien en ambos. ¿Será un éxito a largo plazo para BMW? Creo que sí, porque no sólo es grande y lujoso, sino que también se siente como un BMW, si ajustas tus sentidos a su gran tamaño.

Por lo tanto, estamos ante un caso muy cercano de tener el pastel y comérselo también.

Atractivo exterior – 7

Calidad interior – 10

Respuesta de la dirección – 7

Rendimiento – 7

Manejabilidad – 8

BMWness/Ultimate Driving Machine – 7

Precio – 8

7.7

En este nuevo mundo, el BMW X7 es una estrella y las ventas del coche lo demostrarán definitivamente. Los principales mercados para él serán China y EE.UU. y el X7 ya lo está haciendo muy bien en ambos. ¿Será un éxito a largo plazo para BMW? Creo que sí, porque no sólo es grande y lujoso, sino que también se siente como un BMW, si ajustas tus sentidos a su gran tamaño. Por lo tanto, estamos ante un caso muy cercano de tener el pastel y comérselo también.

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