Durante la mayor parte de su existencia, Polestar fue un tuneador sueco de Volvo, como Alpina lo es de BMW. Esto era así hasta hace poco, ya que Polestar es ahora la división oficial de rendimiento de Volvo. Con coches como el S60 Polestar y el V60 Polestar lanzados recientemente, Volvo tiene ahora coches que pueden competir con algunos de los mejores de Alemania. Pero, ¿podrá este Volvo V60 Polestar estar a la altura de uno de los mejores coches alemanes, el Alpina D3 Biturbo Touring?
Pues bien, Fifth Gear ha llevado a ambos coches a la pista para averiguar cuál es el mejor. En una esquina está el nuevo Alpina D3 Biturbo Touring en blanco con llantas negras y cristales tintados, y tiene un aspecto absolutamente magnífico. Es amenazante y elegante de la mejor manera posible. Es uno de los coches más atractivos del mercado, con diferencia. El Alpina D3 Biturbo viene con una versión Alpina del motor diesel I6 turboalimentado de 3.0 litros de BMW que desarrolla sólo 350 CV pero un monstruoso par de 516 lb-ft. Así que si alguna vez necesitas remolcar un crucero hasta el puerto, ya sabes qué vehículo comprar. El D3 Biturbo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 4,6 segundos, lo cual es rápido para un diesel y no está muy lejos del tiempo declarado por el BMW M760Li, que tiene un V12 biturbo.
En la otra esquina está el último V60 Polestar de Volvo y es muy azul. En realidad es un coche muy atractivo, ya que Volvo siempre ha hecho vagones de buen aspecto. El V60, basado en la berlina S60, no es una excepción y es un coche muy atractivo. El color también es magnífico, algo que Polestar utiliza exclusivamente. El V60 Polestar utiliza un motor I6 de 3.0 litros turboalimentado que desarrolla 345 CV y 369 lb-pie de par, así que claramente no es tan revolucionario como el Alpina. Además, el Polestar sólo tiene una transmisión automática de seis velocidades, en comparación con la excelente ZF de ocho velocidades del Alpina, por lo que sus cambios son un poco más lentos.
Así que esto pinta bastante mal para el Volvo, ya que tiene menos CV y mucho menos par, además de tener una caja de cambios peor. Sin embargo, el Volvo tiene un sistema de tracción total basado en Haldex, mientras que el Alpina sólo tiene tracción trasera. Mientras que este último es más divertido, el primero podría ser mejor para poner su par motor mientras que los 516 lb-pie del Alpina podrían tener problemas para encontrar tracción en sólo dos ruedas. Entonces, ¿cuál es realmente el mejor coche?
En este vídeo de Fifth Gear, ambos coches parecen muy divertidos a su manera. El Alpina es el típico BMW moderno, que da paso a un poco de subviraje inicial seguido de algo de sobreviraje al acelerar, por lo que es el coche más divertido de los dos para conducir con fuerza. El Volvo, con su sistema de tracción total, tiende a empujar un poco en las curvas al principio, pero luego encuentra tracción y se aferra. Mientras se conduce, parece realmente difícil averiguar cuál será más rápido en la pista, ya que ambos son buenos y malos de diferentes maneras, pero ambos parecen muy rápidos.
Al final, el Volvo V60 Polestar fue realmente más rápido por unas tres décimas de segundo que el Alpina. Es extraño, porque el Alpina parecía preparado para ganar todo el tiempo, ya que es más ligero, mucho más potente y menos inclinado a empujar y subvirar. Pero, al final, supongo que la tracción total y el motor más revolucionado del Volvo le permitieron recorrer la pista un poco más rápido que el Alpina.
No te pierdas:
