Después de Toyota, un nuevo fabricante de automóviles está buscando potencialmente una asociación de motores con BMW. Se rumorea que Jaguar y Land Rover, propiedad de Tata, presentó una solicitud oficial a BMW en 2013 para una cooperación.
La razón del interés en una cooperación en materia de motores probablemente esté relacionada con los requisitos de consumo de combustible, principalmente la legislación más estricta sobre el CO2 en la UE y en regiones importantes como California. Estos mercados hacen que sea cada vez más difícil cumplir con los requisitos de consumo de la flota. Especialmente para una marca como Jaguar que se nutre del uso de motores grandes y potentes.
Si la cooperación se hubiera hecho oficial, hasta los modelos deportivos del Jaguar XFR-S, o las versiones de gama alta del nuevo Range Rover y Range Rover Sport serían aptos para utilizar, por ejemplo, el V8 Twin-Turbo del F10 BMW M5. Mientras que el BMW M5 alcanza un consumo estándar de 9,9 litros a los 100/km, el Jaguar XFR-S, con la misma potencia, registra 11,6 litros a los 100/km en el ciclo de la UE.
Incluso los potentes motores diésel de Múnich podrían contribuir a una importante reducción del consumo estándar en la marca Land Rover. Por ejemplo, el SUV de lujo Range Rover TDV6 viene con un turbodiésel de 258 CV y en el ciclo de la UE tiene un consumo medio de 7,5 litros (31 mpg), mientras que un BMW X5 xDrive30d comparable es aproximadamente un 20% más eficiente en cuanto a combustible. El sediento V8 diésel del Range Rover SDV8 podría ser el diésel Triturbo separado de BMW, que a pesar de tener 42 CV más de potencia consume casi un 30 por ciento menos de combustible.
Sin embargo, parece que BMW no podía aceptar la idea de equipar a un competidor emergente con motores modernos. El rechazo de Múnich también podría estar relacionado con la noticia de que Jaguar planea lanzar más competidores de BMW, incluyendo una berlina mediana deportiva que se enfrente a la Serie 3 Sedán.
Por otro lado, BMW continúa su colaboración con Toyota. En enero de 2014, el modelo Toyota Verso 1.6 D-4D llegará al mercado con un motor BMW bajo el capó. Como ya se anunció en 2011, BMW suministrará al fabricante de automóviles japonés modernos motores diésel. Los primeros modelos llevarán las unidades de cuatro cilindros, pero otros propulsores les seguirán en el futuro.
El Toyota Verso 1.6 D-4D de 1,6 litros utiliza la variante de motor N47D16 con 113 CV y 270 Newton metros de par. La emisión de CO2 es de 119 gramos por kilómetro.
Fuente: Bimmertoday vía Manager Magazin].
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