Los cambios automáticos electrónicos se están poniendo de moda hoy en día, y prácticamente todos los fabricantes de automóviles se están pasando a ellos. BMW fue una de las primeras compañías en hacer algo así con su peculiar palanca de cambios que todavía se utiliza hoy en día. La mayoría de la gente odiaba esta palanca de cambios cuando se estrenó, pero la mayoría de la gente se ha acostumbrado a ella y a muchos fans de BMW, yo incluido, les ha llegado a gustar.
Sin embargo, incluso algunos de los fans más dedicados de BMW no pueden acostumbrarse al pomo de cambio electrónico utilizado para las transmisiones DCT de BMW en sus coches M.
El pequeño pomo de cambio con forma de lágrima para la DCT de BMW es pequeño, tiene una forma extraña y es extraño de sujetar. También utiliza posiblemente el patrón de cambio más confuso de cualquier palanca de cambios electrónica que exista. Incluso la extraña palanca de cambios montada en la columna del BMW i3 es más lógica que la del DCT.
Para un BMW M3, M4 o cualquier otro coche M, equipado con una caja de cambios DCT, la marcha atrás está a la izquierda y luego arriba y drive/sport está a la derecha. Realmente no tiene ningún sentido e incluso los mayores entusiastas de BMW se quejan de ello. Obviamente, los coches son tan grandes que vale la pena vivir con la caja de cambios, pero hay muy pocos aficionados que realmente lo disfrutan. Pero el verdadero problema, al menos para mí, no es su extrañeza sino la falta de razón que hay detrás.
BMW no es la única empresa con una caja de cambios de doble embrague. Porsche, Audi, Volkswagen, Mercedes-AMG e incluso Ford tienen cajas de cambio de doble embrague y todas tienen palancas de cambio relativamente normales. De hecho, la palanca de cambios de Porsche es básicamente una palanca de cambios PRND normal y funciona perfectamente. Entonces, ¿cuál era el objetivo de BMW al crear una palanca de cambios tan extraña?
Hay que reconocer que no es nada del otro mundo. En realidad, a veces es divertido tener un coche con peculiaridades extrañas, hace que la propiedad sea más interesante y esas peculiaridades son cosas que tienes que aprender a lo largo de la propiedad. Aprender sus peculiaridades crea un vínculo entre el coche y el conductor, así que puede ser divertido. Pero no deja de ser sorprendente que BMW haya optado por un diseño de palanca de cambios tan extraño. ¿Qué opinas? ¿Debería BMW deshacerse de este extraño diseño o te gusta?
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