No es ningún secreto que la división i de BMW no ha funcionado como los bávaros habían planeado. BMW fue la primera marca convencional con una subdivisión totalmente eléctrica y era muy prometedora. Cuando el BMW i3 y el i8 debutaron por primera vez, fueron revolucionarios y, aunque no eran perfectos, mostraban un gran potencial para lo que la marca podría hacer en el futuro. Desde entonces, los competidores de BMW han superado a la división i y las ventas han sido, como mínimo, decepcionantes. Hay muchos factores que explican por qué la división i no ha tenido el éxito que BMW esperaba, pero ¿podría ser una razón importante su lenguaje de diseño?
Cuando el BMW i8 salió al mercado por primera vez, su estilo sorprendió a todo el mundo. No se parecía a nada que se hubiera visto antes, al menos en un coche de carretera. Parecía algo directamente sacado del futuro y como un concepto rodante y listo para la producción. Sin embargo, a pesar de su aspecto fuera de este mundo, se vendió en menor número que la mayoría de los exóticos de alto precio que no se llaman Bugatti. Así que, aunque es impresionante, su aspecto no le ha ayudado a venderse.
En cuanto al BMW i3, su estilo no ha recibido los mismos elogios. De hecho, su estilo es una de las principales razones por las que muchos clientes se alejan del i3. Aunque, personalmente, me gusta el aspecto del i3, muchos clientes lo encuentran demasiado extraño y no lo suficientemente atractivo como para querer comprarlo.
Sin embargo, en términos de especificaciones y capacidad, ambos coches son realmente muy buenos. Claro que al BMW i3 le falta autonomía, pero no es inútil, y al i8 le faltan algunas prestaciones para su precio, pero no es lento ni mucho menos. Ambos se conducen fantásticamente, sin embargo, y tienen un gran confort y tecnología. Así que, al menos sobre el papel, deberían venderse bien.
Ahora, veamos una de las principales marcas competidoras de BMW: Audi. En los últimos dos meses, Audi ha lanzado dos coches eléctricos, uno muy real y otro un concepto muy preparado para la producción que saldrá a la venta en 2019. El primero es el Audi e-tron SUV y el segundo el Audi e-tron GT.
El e-tron SUV está siendo conducido actualmente por periodistas en Abu Dhabi y una de las principales conclusiones que estamos leyendo es que es notablemente similar, tanto por dentro como por fuera, a un SUV normal. De hecho, tiene el mismo aspecto que un SUV estándar de Audi y también se conduce como uno. Y esa normalidad parece estar recibiendo elogios.
Cuando el Audi e-tron GT debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, fue amado casi unánimemente por el hecho de que parecía un atractivo coche deportivo de hoy en día y no un concepto lejano que parecía que nunca se fabricaría.
Diablos, incluso el Tesla Model S sigue siendo bastante atractivo y ha envejecido bastante bien, a pesar de ser más viejo que todos los demás coches mencionados en este artículo.
Así que parece que a los clientes les gustan los coches eléctricos que no parecen salidos de Minority Report. Quieren coches que parezcan y se sientan como coches normales, coches a los que están acostumbrados, y que al mismo tiempo tengan el tipo de tecnología de ahorro de energía que anhelan bajo la piel, trabajando entre bastidores.
Veamos ahora el concepto que BMW mostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, al mismo tiempo que el querido e-tron GT: el BMW Vision iNEXT. El iNEXT es ciertamente una mirada al futuro, un coche «Vision», pero es tan extravagante y de aspecto salvaje que ha recibido un desprecio casi unánime. Los aficionados no están contentos con su aspecto y se burlan continuamente de él. Yo mismo soy culpable de esas burlas, sean justas o no.
Así que los coches eléctricos que parecen normales, modernos y de esta época parecen ser los que reciben más elogios. Sin embargo, los que parecen sacados de una máquina del tiempo ambientada en el año 2110 son los que parecen no gustar a los clientes. Así que parece que al menos uno de los problemas de la División i de BMW podría resolverse simplemente haciendo un coche de buen aspecto, en lugar de uno inspirado en Philip K. Dick.
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