Se podría pensar que uno de los conceptos más fáciles de entender, en este mundo automovilístico lleno de tecnología, son los frenos. En mi cabeza, el uso del pedal de freno es bastante sencillo: lo pisas y el coche se detiene. Pues bien, parece que BMW quiere ir más allá y, centrándose en los frenos de alto rendimiento, la gente de Múnich ha elaborado un breve vídeo sobre cómo utilizarlos correctamente. Es cierto que en algunos coches, las partes de la frenada son ligeramente diferentes, especialmente en la forma en que hay que mantenerlas.
Por ejemplo, los frenos cerámicos de carbono de BMW, disponibles para algunos modelos M. Son más ligeros que la alternativa de acero habitual y, sin embargo, son mucho más resistentes a la decoloración y soportan temperaturas más altas. De hecho, ese es uno de los sistemas a los que se refiere el vídeo, ya que se nos presenta al hombre encargado de los frenos de todos los modelos M a la venta hoy en día, Klaus Dullinger.
Un dato interesante que comparte Dullinger es el «bocinazo húmedo», como él lo llama. Básicamente, el extraño ruido que sale de los frenos de tu coche después de que sobresalga algo de agua entre el disco y las pastillas. Es el mismo ruido que se oye al salir del túnel de lavado y normalmente desaparece después de usar los frenos 2 o 3 veces, nada del otro mundo. Después de eso, las cosas se ponen interesantes. Según Dullinger, conducir tu coche demasiado lento, puede tener consecuencias adversas.
Básicamente, en un coche M, recomiendan aplicar regularmente una frenada moderada. Al mismo tiempo, frenar con fuerza en la pista puede conducir a un fenómeno llamado «línea de frenado». Básicamente, se obtiene una línea en los discos que tiene un perfil ligeramente diferente al del resto de la superficie del disco. Sin embargo, esto se puede arreglar con un par de frenadas moderadas o ligeras. También hay un par de consejos útiles en el vídeo de abajo, que es realmente bastante informativo.
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