El futuro de BMW no sólo pasa por la electromovilidad, sino también por la conducción autónoma, de ahí las recientes inversiones en un centro de excelencia en Múnich. Y mientras los fabricantes de automóviles preparan la tecnología del futuro, los reguladores y los gobiernos locales no están igual de extasiados ante la perspectiva de los coches de conducción autónoma en las vías públicas.
El mismo sentimiento comparte Ian Robertson, representante especial de BMW en el Reino Unido, que cree que la regulación acabará por restringir las funciones autónomas. «Creo que los gobiernos dirán realmente ‘vale, la autonomía puede llegar hasta aquí'», dijo. «No pasará mucho tiempo antes de que el Gobierno diga, o los reguladores digan, que en todas las circunstancias no estará permitido».
Robertson también dijo que pensaba que los humanos siempre serían responsables de las decisiones de vida o muerte: «Aunque el coche es más que capaz de tomar un algoritmo para tomar la decisión, no creo que nos enfrentemos nunca a que un coche tome la decisión entre esa muerte y otra».
Además, Robertson ofreció algunos datos sobre la flota de autoconducción que opera BMW en Europa. Según el ex jefe de ventas y marketing, BMW está probando actualmente los coches autónomos con regularidad con recorridos de 1.000 km entre Múnich y Trieste, en el norte de Italia.
Cada uno de los coches autónomos de la compañía registra 40 terabytes de datos cada día, 20 veces la cantidad de información que registra un Airbus A380 al cruzar el Atlántico.
Y, por último, Robertson se refiere a los reguladores y a las posibles barreras.
«El Código de Circulación… de hecho impide la conducción autónoma. No está permitida. Y el Código de Circulación es una parte fundamental de muchas otras regulaciones». Sin embargo, es poco probable que se produzcan cambios en las leyes de conducción del Reino Unido antes de 2021, ya que recientemente se ha anunciado una revisión de tres años de la normativa.
Fuente: AutoExpress
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