El actual favorito del mundo del automóvil es el GMA T.50. ¿Podría ser otra cosa? Es el último proyecto de Gordon Murray y todo lo que lleva su nombre se convierte en leyenda. Al fin y al cabo, es el artífice del mejor superdeportivo de la historia, el McLaren F1. Como tal vez ya sepa, para el motor V12 del F1, Murray se asoció con BMW M y con otra leyenda del automóvil, Paul Rosche. Lo que quizá no sepas es que ambos iban a seguir trabajando juntos después del F1.
En el último episodio del podcast Collecting Cars Podcast with Chris Harris, Gordon Murray se unió para hablar de todo: el nuevo T.50, su vida en la Fórmula 1, el McLaren F1 y todo tipo de grandes historias entre medias. Es un episodio fantástico que deberías escuchar. Es largo pero absolutamente fascinante.
En un momento del episodio, Harris le pregunta a Murray sobre el Mercedes McLaren SLR, un coche que Murray diseñó pero al que no puso su nombre, ya que no era el coche que quería hacer. Sin embargo, el origen de esa historia comienza en realidad en BMW.
Tras el gran éxito mediático que supuso el McLaren F1, BMW tenía muchas ganas de volver a trabajar con Gordon Murray y McLaren Cars. Teniendo en cuenta que Murray era el accionista del 20% de McLaren Cars en ese momento (que era una entidad separada del equipo McLaren F1) y dirigía la empresa, empezó a diseñar dos nuevos deportivos con motores BMW, coches que habrían sido mucho más asequibles que el F1 y se habrían vendido en volúmenes mucho mayores.
Sin embargo, en el último segundo, McLaren firmó un acuerdo con Mercedes-Benz para desarrollar motores de Fórmula 1 y, a pesar de que la parte de la F1 y la de los coches de calle de McLaren eran entidades separadas, BMW no quiso tener nada que ver con la empresa después de eso. Así que los dos coches que Murray ya había diseñado y tenía listos para salir se perdieron para la historia.
Tras ese complicado acuerdo entre McLaren, BMW y Mercedes-Benz, Gordon Murray acabó diseñando el SLR, un coche monstruosamente rápido pero que no era el deportivo que quería construir. Quería construir coches deportivos ligeros y sencillos y tenía dos en el barril, listos para salir, con BMW, pero el mundo entero se perdió lo que esos coches podrían haber sido debido a los acuerdos comerciales que se agriaron.
Obviamente, Murray cuenta la historia con un detalle fantástico y he omitido intencionadamente algunas partes para que puedas ir a escucharla. Merece la pena escuchar todo el episodio, ya que está repleto de historias fascinantes y datos interesantes sobre la vida de Murray. La parte sobre los dos BMW que nunca fueron comienza en el minuto 50:47, pero si quieres escuchar el episodio completo, hay un enlace más abajo.
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