Ahora que todo el mundo apuesta a lo grande por los vehículos eléctricos como pioneros de la industria automovilística, hay que replantearse y evaluar casi todo, para asegurarse de que los próximos modelos se ajusten a las necesidades de los conductores. Al mismo tiempo, las marcas con ciertos rasgos y características de marca tienen que asegurarse de que siguen ofreciendo las prestaciones que los clientes demandan. Una de estas marcas es BMW, que es conocida por fabricar coches deportivos y divertidos de conducir.
Dado que los paquetes de baterías tienen varios tamaños y pesos, los diseñadores e ingenieros deben trabajar juntos para asegurarse de que los vehículos eléctricos del futuro sigan siendo atractivos y se sientan realmente como un verdadero BMW. Al fin y al cabo, uno quiere que su Coupé se conduzca mejor que su SUV, ¿verdad? Por eso, los bávaros están desarrollando un nuevo conjunto de baterías para su futura gama electrificada, para asegurarse de que se adhieren a los valores fundamentales de la marca.
Según Klaus Froelich, jefe del departamento de I+D de BMW, las celdas de las baterías utilizadas en los modelos Coupé y Sedán no serán tan altas como las utilizadas en los SUV, para preservar el diseño de los coches y asegurarse de que el centro de gravedad se mantiene justo donde debe estar. Por supuesto, en el caso de los SUV, las baterías pueden ser más altas ya que hay más espacio para jugar. En este sentido, el recién inaugurado centro de investigación de baterías de Múnich desempeñará un papel fundamental, aunque sólo se encargará del diseño y del software de control, mientras que las celdas propiamente dichas serán construidas por otros fabricantes especializados en la materia.
Los futuros coches electrificados de BMW se construirán sobre nuevas plataformas que permitirán un cierto grado de modularidad entre los modelos. Los modelos de tracción delantera utilizarán la arquitectura FAAR, mientras que los de tracción trasera dispondrán de una versión modificada de la arquitectura CLAR. También se desplegará un nuevo esquema de nomenclatura, para diferenciar no sólo la potencia de los coches sino también la gama que tienen.
Según Automotive News, tendremos tres grandes grupos: los modelos 30e, 40e y 50e. Los modelos 30e contarán con paquetes de baterías de 60 kWh que les ofrecerán una autonomía de unos 450 km (cerca de 300 millas). Los modelos 40e utilizarán paquetes de baterías de 90 kWh que permitirán una autonomía de hasta 550 km, mientras que las versiones 50e dispondrán de baterías de 120 kWh que permitirán una autonomía de hasta 700 km. Todas las cifras son estimaciones basadas en la nueva norma de pruebas WTLP.
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