La problemática empresa de coches eléctricos Faraday Futures realiza otra contratación de alto nivel procedente de BMW. En 2015, Faraday, respaldada por China pero con sede en EE.UU., contrató a Richard Kim, el ex diseñador de BMW responsable del i8, junto con otra ex diseñadora de BMW, Paige Biermann, autora del Serie 3 Gran Turismo. Faraday también contrató a otra serie de ingenieros de BMW e incluso la jefa de relaciones públicas formada, Stacy Morris, también procedía de BMW de Norteamérica.
La última contratación de alto nivel se ha anunciado hoy, cuando Ulrich Kranz, jefe del equipo de vehículos eléctricos del Proyecto i de BMW, se ha unido a Faraday tras una carrera de más de 30 años en el fabricante de automóviles alemán. La primera vez que entrevistamos a Kranz fue en 2010, cuando BMW acababa de lanzar su submarca i.
Como director de tecnología de Faraday, se encargará de convertir el FF 91 de 1.050 caballos de potencia en una realidad, en medio de la escasez de efectivo y la preocupación por las finanzas inestables de un importante inversor, el fundador de LeEco, Jia Yueting.
«No me gusta cambiar de trabajo», dijo Kranz en una entrevista telefónica con Bloomberg. «Algunas personas probablemente levantarán las cejas» en reacción a la salida de BMW, dijo el ingeniero. «Pero la gente que me conoce bien sabe que puedo asumir riesgos. Siempre me he lanzado a los proyectos».
«Me fijo en el producto y en la gente que hay detrás del producto», dijo Kranz sobre su decisión de dejar BMW por Faraday. «Por eso quise unirme y ayudar a montar todo para que la empresa esté lista para lanzar el producto».
La semana pasada, la empresa dio carpetazo a una fábrica de 1.000 millones de dólares en Nevada, tras meses en los que las autoridades estatales plantearon dudas sobre el respaldo financiero de Jia, y ahora se rumorea que está buscando financiación externa.
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