Odio el invierno. Vale, quizá no lo odie, pero definitivamente no soy un fan. Sin embargo, me gusta la idea del invierno. El invierno pintoresco que se ve en las fotos de copas de árboles nevadas y lagos congelados. No el invierno de Nueva Jersey, que suele ser un desastre de frío y nieve que es más molesto que bonito. Ese es el invierno con el que tengo que lidiar. Así que cuando arranco mi coche por la mañana, suelo volver a entrar mientras se calienta para no tener que sentarme en el frío mientras espero. Al parecer, esta no es la mejor idea.
Pensaba, como la mayoría de la gente, que conducir el coche cuando el motor está frío era malo para él. En realidad ya no lo es. Eso era cierto durante los días de los carburadores, ya que no funcionaban bien cuando estaban fríos. Pero ahora que los coches son de inyección, esto ya no es un problema. De hecho, conducir el coche, aunque sea algo lento, es la mejor manera de calentarlo. También es la forma más rápida de hacer funcionar la calefacción.
No soy ecomentalista, pero también puedo estar de acuerdo en que no es lo mejor para el medio ambiente estar bombeando gases de escape más tiempo del necesario. Especialmente cuando el motor está frío porque los convertidores catalíticos necesitan calentarse para funcionar correctamente, por lo que las emisiones no son las mejores cuando están frías. Puede que esto no suene como el tipo de cosa que los entusiastas de BMW se preocupan, pero no tiene sentido dañar el medio ambiente mientras se está al ralentí. Es mucho más divertido dañar el medio ambiente mientras se conduce rápido.
Además, el ralentí durante más de diez segundos es en realidad menos económico que volver a arrancar el coche. Siempre se ha dicho que apagar el coche y volver a arrancarlo era malo para el motor y peor para la gasolina. De nuevo, tal vez durante los tiempos del carburador, pero ya no. Especialmente con los motores de inyección directa, que son extremadamente eficientes, ya que el cerebro del coche puede calcular la cantidad exacta de combustible necesaria en cada momento.
Por lo tanto, la moraleja es: no dejes el coche al ralentí cuando esté frío, sólo condúcelo para calentarlo. Sin embargo, un consejo amistoso: deja que el motor alcance la temperatura de funcionamiento antes de darle caña de verdad. A mí no me gusta revolucionar mi coche más allá de las 3.000 rpm hasta que se ha calentado y mi coche ha llegado a los 237.000 kilómetros y sigue funcionando de maravilla. Así que no lo hagas al ralentí, tómatelo con calma hasta que se caliente y luego dale caña.
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