BMW tiene un nuevo hombre a su cargo, el CEO Oliver Zipse, y está tomando el control de la marca bávara en un momento muy interesante. No sólo se encuentra BMW en medio de una enorme transición tecnológica en toda la industria, sino también durante la pandemia mundial más devastadora de nuestra vida. En una reciente entrevista, Zipse explica que, a pesar de ser un momento difícil no sólo para BMW sino para toda la industria, la marca bávara no hará ningún sacrificio en cuanto a su impacto económico o medioambiental.
«La pandemia de coronavirus ha desviado el rumbo de la economía mundial en muy poco tiempo, lo que también ha provocado importantes recortes en varios proyectos del Grupo BMW. Pero como siempre he dejado claro: no puede haber ningún compromiso cuando se trata de la protección del clima y del medio ambiente», dijo.
Lo interesante es la cantidad de C02 que se produce en la fabricación de vehículos eléctricos, principalmente en la producción de baterías, que es un área en la que BMW quiere mejorar. «Hasta el 40% de las emisiones de CO2 de un vehículo totalmente eléctrico proceden únicamente de la producción de las células de las baterías. Dependiendo de dónde se produzcan y de la combinación de electricidad que se utilice allí, alrededor de un tercio de estas emisiones provienen del consumo de energía directamente en el fabricante de las células. Se trata de una palanca importante y muy eficaz para reducir el CO2, así que es precisamente ahí donde estamos centrando nuestros esfuerzos», dijo Zipse.
Se podría pensar que BMW no puede ser responsable de estas cosas, ya que no fabrica las baterías. Sin embargo, Zipse parece opinar lo contrario, ya que afirma que BMW tiene influencia sobre las empresas que sí desarrollan baterías.
«Como líder en sostenibilidad, lo que decimos tiene mucho peso entre nuestros proveedores, y podemos aprovechar esta reputación. Ahora tenemos un acuerdo contractual con nuestros fabricantes de células para que utilicen únicamente energía verde para producir nuestras células de batería de quinta generación. A finales de este año lanzaremos esta tecnología con el BMW iX3 y luego la extenderemos a toda nuestra gama de productos, incluyendo el BMW iNEXT y el BMW i4 el año que viene. A medida que aumenten los volúmenes, el uso de energía verde ahorrará unos diez millones de toneladas de CO2 durante la próxima década. A modo de comparación, esa es aproximadamente la cantidad de CO2 que emite al año una ciudad de más de un millón de habitantes, como Múnich».
En lo que parece ser un enfoque genuinamente honesto y transparente, Zipse va a dar al público actualizaciones anuales sobre el impacto medioambiental y la sostenibilidad de BMW. De esta manera, BMW puede demostrar a la gente que realmente está tratando de marcar la diferencia.
«Esto se llevó a cabo previamente a través de nuestro Informe de Valor Sostenible – y es otra área en la que ahora estamos dando el siguiente paso: A partir del próximo año, integraremos el tema de la sostenibilidad en nuestro Informe Anual. Esto no sólo envía una clara señal de que consideramos que nuestro modelo de negocio y la sostenibilidad son inseparables, sino que también someteremos nuestras actividades de sostenibilidad a una revisión externa e independiente aún más amplia que en el pasado.»
Oliver Zipse parece decir las cosas correctas y parece tener una visión clara de hacia dónde tiene que ir BMW en un futuro próximo.
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