BMW X7 xDrive50i - No dejes que la apariencia te engañe

En este momento, el BMW X7 es una especie de saco de boxeo de Internet. Sea o no justo, a los entusiastas de todo el mundo les gusta burlarse del estilo del X7 cada vez que se presenta la oportunidad. La mayor parte de esas burlas se dirigen a las enormes rejillas del X7 que, admitámoslo, son cómicamente exageradas. Sin embargo, a pesar de las burlas, el BMW X7 es en realidad un coche sorprendentemente bueno y que ha logrado convencer a muchos de sus críticos una vez que lo han conducido. Cuenta conmigo como uno de ellos.

Yo era uno de los que se burlaba de su estilo, si soy sincero. Incluso, mucho después de su presentación y tras una semana de pruebas, no me gusta su aspecto. Nadie me ha considerado nunca un experto en estilo, ni debería hacerlo, así que tomad mi opinión en lo que vale, pero no creo que sea un coche atractivo. Todo el frontal es feo y las proporciones no son las adecuadas.

Dicho esto, todas esas críticas exteriores desaparecen una vez sentado al volante. Y es que el X7 es sorprendentemente bueno de conducir, mucho más de lo que yo había previsto.

Lo que importa es el interior

Antes de ponerse en marcha, es difícil no tomarse un momento para disfrutar del habitáculo. Todos los BMW X7 son encantadores por dentro, pero el interior de mi X7 xDrive50i de prueba era precioso. La combinación de colores Ivory White/Night Blue funciona perfectamente en persona. En las fotos, puede parecer un poco extraño para algunos, pero, en carne y hueso, es simplemente encantador. El cuero Merino es suave, el revestimiento del techo en Alcantara azul tiene un aspecto y un tacto de primera calidad e incluso el volante azul tiene un aspecto estupendo en persona; no es demasiado azul, sólo lo suficiente.

En combinación con ese elegante habitáculo, la calidad de los materiales y de la construcción no puede ser igualada fuera de Rolls Royce o Bentley. En serio, he estado en la nueva Clase GLS de Mercedes-Benz y, aunque es un habitáculo encantador por derecho propio, no está tan bien construido o hecho como el del X7. Por mucho que busques, no encontrarás una sola pieza de material, moldura, botón, interruptor o punto de contacto que no parezca de alta calidad, robusto y bien hecho. Sí, su precio de prueba de 108.000 dólares es un poco chocante, pero desde el interior se siente todo ese alto coste.

Incluso los efectos de cristal en la palanca de cambios, el botón de arranque/parada y hasta en el botón de volumen hacen que el interior del X7 parezca más especial. Claro, son un poco llamativos y chillones, pero son interesantes y divertidos de una manera descarada y eso hace que el X7 se sienta más especial. Que es más o menos lo que significa comprar un coche tan lujoso, ¿no?

Este tipo de lujo -calidad de construcción, calidad de los materiales y elección de materiales interesantes- es el lujo de la vieja escuela. Hace décadas, esas eran las únicas cosas que separaban los buenos coches de lujo de los malos. El lujo de la nueva escuela es la tecnología, la tecnología y las características. El BMW X7 tiene evidentemente el lujo de la vieja escuela, pero también tiene todo el lujo de la nueva escuela que se puede pedir.

La más alta tecnología

En la parte superior del salpicadero hay una enorme pantalla táctil, con la última versión de iDrive de la marca, y su uso es brillante. Los gráficos son brillantes y nítidos, la resolución es alta y los menús son claros y fáciles de navegar. También es intuitivo utilizarlo tanto con el mando giratorio tradicional como con la pantalla táctil. El control por gestos, en el que se hacen gestos con la mano en el aire para controlar ciertas funciones, funciona mejor que nunca, pero aún no es perfecto.

Una característica que también necesita algo de trabajo es la IA del «Asistente Personal Inteligente» de BMW, similar a Siri. Está diseñada para despertarse con sólo escuchar «Hey, BMW» del conductor. Luego, se supone que puedes pedirle cualquier cosa o decirle que haga algo y él se encargará de ello. Cuando intentas usarlo, funciona bastante bien. Pero me di cuenta de que cada vez que decía la palabra «BMW» en la conversación, sin decir la orden completa de dos palabras, se despertaba y me preguntaba qué quería. Era bastante molesto, para ser sincero.

Delante del conductor hay dos pantallas: el panel de instrumentos totalmente digital y el Head-Up Display. El primero es muy bueno, con su doble esfera digital que alberga otras informaciones e indicaciones de navegación entre ellas. Sin embargo, no es tan buena como el Virtual Cockpit de Audi, que es brillante. Sin embargo, el Head-Up Display es casi perfecto. Es más grande que nunca en el BMW X7 y tan increíblemente fácil de retroceder y utilizar mientras se conduce. De hecho, es tan bueno que me estropea cualquier otro coche que no lo tenga.

Sorprendentemente atlético

Cuando llega el momento de conducir realmente el BMW X7, recompensa con algunas de las mejores dinámicas de vehículo de cualquier coche de su tamaño. De hecho, teniendo en cuenta su tamaño y peso, todavía no sé cómo se mueve tan bien.

Nadie considerará que la dirección del X7 es afilada, pero es mucho más precisa de lo que uno podría pensar, a juzgar por su tamaño y peso. Realmente puedes colocar el BMW X7 exactamente donde quieras. Su frontal muerde y su chasis bien equilibrado responde. La dirección en las ruedas traseras ayuda a que el X7 se sienta más ágil de lo que parece, no sólo para maniobrar en espacios reducidos, sino también para que se sienta más ágil a bajas velocidades. El BMW X7 nunca va a ser un cargador de cañones, pero si estás en un viaje por carretera y encuentras una carretera un poco revirada, podrás divertirte más de lo que podrías pensar inicialmente.

Lo que es aún más impresionante es cómo su suspensión maneja toda esa masa. Es fácil que un gran SUV de lujo se sienta suave y blando. Tampoco es muy difícil hacer que un SUV grande y pesado se maneje bien. ¿Pero hacer ambas cosas? Eso es realmente impresionante.

En el modo Confort, el BMW X7 simplemente flota a lo largo de la carretera, limando completamente los baches e imperfecciones, aislando a sus pasajeros de ellos casi por completo. Creo que una elección de neumáticos diferente a los Continentals de nuestro coche de pruebas ayudaría aún más, ya que oímos los baches más que los sentimos. El único momento en el que el X7 transmitió alguna dureza de la carretera al habitáculo fue en terrenos muy accidentados pero, incluso entonces, seguía siendo cómodo. No se conduce como un Clase S, pero nadie se va a quejar del confort de marcha del X7.

Si se cambia al modo Sport, la dirección se vuelve más pesada y la suspensión se vuelve más tensa. El balanceo de la carrocería se mantiene mayormente bajo control, aunque nunca es realmente un problema en ningún modo, y es ligeramente más divertido de conducir. Sin embargo, el X7 necesita permanecer en el modo Confort. Es un coche de lujo y debe ser conducido como tal. Aunque es más divertido de conducir de lo que parece, no es en absoluto deportivo. Es como un elefante de guerra; atlético para su tamaño, pero no es un atleta. Manténgalo en confort, disfrute de la conducción y de su sorprendente precisión, pero no intente forzarlo.

Parece poderoso porque es poderoso

Aunque no es un triatleta, el BMW X7 xDrive50i podría ser una estrella de la pista en línea recta. Su motor V8 biturbo de 4,4 litros proporciona 456 CV y 479 lb-pie de par, lo que es suficiente para que el poderoso X7 pase de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos. Es tan rápido como un BMW Z4 sDrive30i o un Volkswagen GTI. En un SUV de tres filas de asientos y un millón de kilos. Así que es rápido.

La mejor parte de su tren motriz es que no requiere esfuerzo. Basta con apretar suavemente el acelerador para que el V8 del Big Bimmer te impulse hacia delante con facilidad, mientras que la caja de cambios de ocho velocidades cambia de marcha de forma experta sin que los pasajeros se enteren de su funcionamiento. Si alguna vez un tren motriz de combustión interna ha podido emular la facilidad del par motor eléctrico, es éste. Al mismo tiempo, se puede escuchar un leve gruñido de V8 en el fondo. Sea sintético o no, suena muy bien y siempre me hace sonreír mientras lo conduzco. También suena bien desde el exterior, lo que es agradable de mostrar.

Su tamaño tiene realmente sentido

Lo que hace que el BMW X7 sea un vehículo realmente especial, que se distinga de cualquier otro SUV de lujo, es su practicidad. Aquí es también donde el BMW X7 se impone sobre la berlina de la Serie 7, que cuesta más o menos lo mismo, por motor. Seguro que el Serie 7 se maneja un poco mejor y su interior es un poco más lujoso. Pero el X7 tiene capacidad para siete pasajeros cómodamente. Eso es una gran ventaja en el mundo real.

En la mayoría de los vehículos de siete pasajeros sólo caben niños o adultos muy pequeños en la última fila. El BMW X7 puede realmente acomodar a siete adultos en su interior. Yo soy básicamente el típico hombre blanco americano de 1,70 m. y unos 60 kilos, así que quizá no sea el mejor juez del espacio interior. Pero aún así, puedo sentarme cómodamente en la tercera fila del X7 y probablemente podría permanecer allí en un viaje largo. Esa tercera fila no solo es lo suficientemente espaciosa como para albergar a adultos de tamaño medio, sino que ofrece a los pasajeros de la tercera fila su propio techo solar, zona de climatización, asientos calefactados (opcionales en nuestro coche de pruebas), portavasos y puertos USB-C. Básicamente, a los pasajeros 6 y 7 no les faltará nada.

Cuando llega el momento de abatir esos dos últimos asientos, para obtener más espacio en el maletero, es facilísimo. En el maletero hay seis botones; dos para manejar cada uno de los asientos de la tercera fila, dos para manejar cada uno de los asientos de la segunda fila y dos para manejarlos todos a la vez. Con los asientos abatidos, el maletero del BMW X7 se tragó el cochecito de mi hijo, una bolsa de pañales, todo mi equipo fotográfico, mi mochila y la mochila de mi mujer, y todavía le quedaba más de la mitad de su espacio de carga. Es una máquina con mucha capacidad.

No dejes que el aspecto te engañe

Ya lo he dicho antes, una y otra vez, pero voy a repetirlo: No me gustan los SUV. Por muy buenos que sean algunos SUV, prefiero un sedán, un wagon, un coupé, un hatchback o básicamente cualquier otro estilo de carrocería que un SUV. Prefiero estar cerca del suelo y tener mucho menos peso. Sin embargo, por el dinero, me costaría mucho elegir cualquier otro coche de lujo del segmento, incluido el propio Serie 7 de BMW. No porque los otros coches sean malos o incluso necesariamente peores que el BMW X7. Sino porque el X7 ofrece una gran relación calidad-precio. Por el mismo dinero que un Serie 7, el BMW X7 tiene efectivamente la misma cantidad de lujo, mucho más espacio interior, más asientos, más practicidad y capacidad semi todoterreno.

Por supuesto, el BMW Serie 7 se manejará mejor y será más agradable de conducir, pero no por mucho. Sigue siendo una barcaza de lujo en el fondo. Así que el BMW X7 me parece mucho más económico y, si fuera mi dinero, me costaría mucho dejarlo pasar. Así que no te dejes engañar por su graciosa y sobredimensionada parrilla: el BMW X7 es el verdadero negocio y un coche de lujo sorprendentemente excelente.

Atractivo exterior – 6

Calidad interior – 10

Respuesta de la dirección – 8

Prestaciones – 9

Manejabilidad – 8

BMWness/Ultimate Driving Machine – 7

Precio – 8

8

Por el mismo dinero que un Serie 7, el BMW X7 tiene efectivamente la misma cantidad de lujo, mucho más espacio interior, más asientos, más practicidad y capacidad semi todoterreno.

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