BMW se ha ganado una reputación de velocidad feroz sobre dos ruedas en los circuitos. Aunque BMW lleva mucho tiempo fabricando motos deportivas, sobre todo en su categoría de motos «K» de 4 cilindros en línea, la superbike S1000RR es realmente el primer esfuerzo que la marca ha montado para llevar la lucha directamente a los japoneses e italianos.
Después de unirse a la competición del Mundial de Superbikes (WSBK) en 2009, BMW ha tenido un éxito limitado en el podio – su primer viaje al podio llegó con Troy Corser a la cabeza en Monza en 2010. Leon Haslam volvió a subir al tercer peldaño en Monza este año, un circuito italiano que favorece la potencia del motor por encima del agarre mecánico y la manejabilidad gracias a sus largas rectas.
Aunque BMW ha hecho un gran trabajo en el WSBK, todavía no ha ganado una carrera. Espero que antes de tomar cualquier decisión sobre competir en MotoGP, a BMW le gustaría ver varias victorias en carreras en el WSBK.
Sin embargo, hay rumores que afirman que BMW podría tener como objetivo pasar a MotoGP por razones diferentes a las que se pensaba inicialmente. Al parecer, después de realizar varios estudios de marketing, los resultados mostraron que el potencial de marketing de WSBK y MotoGP era aproximadamente igual. Por lo tanto, está claro que BMW no se plantearía el cambio por razones de marketing. Una razón para permanecer en el WSBK sería la estrecha correlación entre la moto de carreras y su hermana civil, la S1000RR. Cuando los compradores pueden ver la similitud entre su propia moto y la versión de carreras, la lealtad a la marca crece (siempre que la moto tenga éxito, claro). El mismo principio se aplica a las carreras de automóviles, de ahí la participación de BMW en la ALMS con el M3 de serie. BMW ha ganado dos campeonatos de ALMS seguidos, y ha contribuido a las ventas del M3 en los concesionarios.
Entonces, ¿por qué BMW quiere cambiar a MotoGP? Se rumorea que el departamento de Motorrad no está tan interesado en actualizar la S1000RR cada año, o cada 2 años como es necesario para seguir siendo competitivos con el resto del campo en el WSBK, ya que la moto de carreras debe estar basada en la versión de producción en serie. Pasar a MotoGP permitiría a BMW competir y desarrollar continuamente un prototipo, eliminando así la necesidad de reequipamiento frecuente y costoso de la línea de producción de la S1000RR.
Dado que la S1000RR es una moto brillante que ha dominado las críticas y comparaciones de motos desde su lanzamiento, sin duda podría flotar sobre su buena reputación durante varios años – y créenos – su potencial de rendimiento está muy por encima del alcance de la mayoría de los pilotos de calle.
¿Hay alguna credibilidad en este rumor? Está claro que BMW ha contemplado la posibilidad de entrar en MotoGP, y su actual patrocinio de la serie como «Coche Oficial de MotoGP», a la vez que proporciona coches de ritmo M, es una prueba de que tienen los ojos puestos en la serie. BMW también ha construido prototipos de MotoGP de 990 cc, según los rumores, pero eran demasiado pesados y no estaban a la altura. Los frecuentes cambios en el reglamento también han mermado el interés de BMW por la serie, pero la futura estabilidad de las normas podría reavivar el interés.
MotoGP es la «Fórmula 1 de las dos ruedas», es realmente la cúspide de la tecnología de las carreras de motos. En nuestro campo, primero nos gustaría ver a BMW dominar en el WSBK antes de hacer cualquier cambio – y por razones egoístas, preferiríamos que BMW permaneciera en el WSBK para que mejorara continuamente la versión civil de la moto. En el campo altamente competitivo de las superbikes, esta es la única manera de mantenerse a la cabeza del pelotón.
Para ver el análisis de la venerable S1000RR en el circuito de carreras de blogdebmw, haz clic aquí.
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