La semana pasada BMW anunció el inicio de las obras de una segunda planta norteamericana en San Luis Potosí, México. Según varios responsables de BMW, la planta se utilizará para construir la próxima gama de la Serie 3 G20, pero gracias a la nueva arquitectura Cluster (CLAR) parece que una gama más amplia de modelos podrá ser producida en México.
Según Automotive News Europe, Oliver Zipse, miembro del consejo de administración de BMW para la producción, confirmó en un evento de prensa que la nueva arquitectura permitirá a la planta construir cualquier modelo de tracción trasera o crossover que se fabrique en México. Sin embargo, no hay que hacerse ilusiones. La nueva planta sólo podrá hacer unas 150.000 unidades al año y eso significa que la mayoría de los coches que se fabriquen aquí serán modelos de la Serie 3, lo que deja poco espacio para cualquier otra cosa.
La inversión de 1.000 millones de dólares que se realizará aquí hará que la nueva planta de BMW incorpore también las últimas tecnologías disponibles y sea lo más ecológica posible. En este sentido, los alemanes aseguran que su planta de San Luis Potosí será la primera de su red que tendrá cero aguas residuales de proceso.
El agua de lluvia se utilizará en los lavabos y las torres de refrigeración de circuito cerrado en el taller de carrocería y los accesorios de ahorro de agua o los residuos tratados harán que el consumo de agua se reduzca considerablemente. Además, el taller de pintura utilizará agua reacondicionada y reciclada, con lo que se conseguirá el «menor consumo de agua por vehículo producido en la red de producción».
Casi el 70 por ciento de los coches construidos en México se exportarán al continente norteamericano, según las estimaciones de BMW, mientras que el envío a la UE será más barato, ya que los impuestos para México son aproximadamente un 10 por ciento más bajos que los de los coches fabricados en Estados Unidos, en la planta de Spartanburg.
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