BMW Group se muestra cautelosamente optimista para 2013

Tras lograr un año récord en 2012, las perspectivas del Grupo BMW para el actual periodo de 12 meses son cautelosamente optimistas, basadas en objetivos ambiciosos fijados en medio de un entorno económico persistentemente difícil y volátil. «Nuestro objetivo es lograr un nuevo aumento de las ventas de unidades en el año en curso y, por lo tanto, un nuevo récord de volumen de ventas», declaró Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, en la conferencia de prensa de las cuentas anuales celebrada el martes en Múnich.

En vista de la fuerte demanda de sus vehículos, el Grupo BMW seguirá invirtiendo en el aumento de la capacidad en 2013, lo que le permitirá mantener el rumbo con éxito. Los costes de desarrollo de nuevas tecnologías y conceptos de vehículos también seguirán aumentando. Sólo en 2013 se lanzarán once nuevos modelos. A finales de 2014, se habrán incorporado a la gama unos 25 nuevos modelos, diez de ellos totalmente nuevos.

«Debido a los altos niveles de gasto en nuevas tecnologías y modelos, así como a la inversión en la red de producción, esperamos reportar el beneficio del Grupo antes de impuestos en una escala similar a la del año 2012», continuó Reithofer.

A pesar de los costes adicionales mencionados, el segmento de Automoción sigue previendo un margen EBIT de entre el 8% y el 10% para el año en curso. Este corredor también se considera un margen EBIT sostenible para después de 2013. Sin embargo, dependiendo de la evolución política y económica, los márgenes reales podrían acabar estando por encima o por debajo de la banda prevista.

El segmento de motocicletas prevé un nuevo crecimiento del volumen de ventas de la marca BMW en el año en curso gracias a nuevos y atractivos modelos como la R 1200 GS, lo que a su vez debería suponer un nuevo aumento de los ingresos y los beneficios del segmento.

También se espera que el segmento de Servicios Financieros obtenga otros buenos resultados y sigue comprometido con la consecución de una rentabilidad sobre los fondos propios de al menos el 18%.

Las previsiones para el año en curso se basan en el supuesto de que las condiciones económicas mundiales no cambiarán significativamente.

Estrategia número uno: Primer tercio completado con éxito

Desde 2007, el Grupo BMW ha seguido incansablemente su Estrategia Número Uno con gran éxito, lo que le ha permitido lograr el impacto previsto de ser significativamente más rentable y competitivo. Además, el Grupo está muy bien situado para afrontar los retos del futuro: «Ya hemos aplicado con éxito el primer tercio de nuestra estrategia. Todos los objetivos intermedios se han alcanzado plenamente», subrayó Reithofer.

El beneficio del Grupo antes de impuestos se duplicó durante el periodo comprendido entre 2007 y 2012. Con un 10,9%, el margen de EBIT del segmento de automoción superó la banda prevista del 8% al 10% durante el pasado año. A modo de comparación: el margen EBIT del segmento en 2006 estaba todavía en un nivel del 6,4%. La rentabilidad de los fondos propios del segmento de Servicios Financieros en 2012 fue del 21,2% (objetivo del número uno: >18%). La mejora de las cifras reportadas también se refleja en el precio de las acciones: entre finales de 2007 y finales de 2012, el precio de las acciones ordinarias de BMW aumentó más del 70%.

La estrategia número uno también ha visto nacer toda una serie de conceptos de vehículos innovadores -entre ellos el BMW i3-, así como notables avances en términos de reducción del consumo de combustible gracias a la tecnología EfficientDynamics. Desde principios de 2013, las emisiones de 73 modelos de BMW Group no superan los 140 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. La cifra equivalente hace cinco años era de 27 modelos. El consumo medio de la flota es de 5 litros de diésel y 6,3 litros de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos.

El Grupo BMW continuará con la rigurosa aplicación de la estrategia número uno hasta 2020 y seguirá en la senda del crecimiento rentable. El objetivo para 2016 es vender más de dos millones de vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce.

Se han recibido varios cientos de pedidos anticipados del BMW i3

La electromovilidad estará muy presente en el Grupo BMW en 2013. «El futuro pertenece a los que se atreven a aventurarse», señaló Reithofer. El primer BMW i3 de pre-serie salió de la línea de producción en enero de 2013. Este innovador vehículo, que ha sido diseñado específicamente para funcionar con cero emisiones para su uso en un entorno urbano, llegará al mercado a finales de año. «Ya se han recibido varios cientos de pedidos anticipados del BMW i3», añadió Reithofer.

El BMW i3 está diseñado con un habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un chasis de aluminio, y establece nuevos estándares en el campo de la construcción ligera. El i3 será entre 250 y 350 kilogramos más ligero que un coche eléctrico convencional.

El BMW i3 tiene una autonomía aproximada de 150 kilómetros, que -según la experiencia obtenida en las flotas de prueba del MINI E y del BMW Active E- es absolutamente suficiente en la mayoría de las circunstancias. Los clientes también pueden optar por aumentar esta capacidad con el llamado Range Extender. Los tiempos de producción se reducen considerablemente gracias al empleo de métodos de producción únicos y a un número significativamente menor de piezas de montaje. El BMW i3 requerirá sólo la mitad del tiempo necesario para producir un vehículo convencional.

Para tener alguna posibilidad de hacer frente a los crecientes desafíos ecológicos en las áreas metropolitanas del mundo, no se puede obviar el uso de la tecnología de conducción de cero emisiones. «A medio plazo, las megaciudades no tienen más remedio que fomentar el uso de sistemas de propulsión alternativos», subrayó Reithofer. En Pekín, por ejemplo, los vehículos eléctricos ya están exentos del procedimiento de asignación de matrículas y de las tasas.

Reithofer: 2012 es el mejor año de la historia corporativa de BMW Group

El Grupo BMW puede echar la vista atrás a un excelente ejercicio 2012: «El año pasado ha sido el más exitoso en la historia corporativa de BMW Group, con nuevos récords alcanzados en volumen de ventas, ingresos y ganancias del Grupo», declaró Reithofer.

Los ingresos aumentaron un 11,7% interanual para alcanzar un nuevo máximo de 76.848 millones de euros (2011: 68.821 millones de euros). A pesar de un mayor gasto en nuevas tecnologías y un aumento de los costes de personal, los beneficios también subieron a nuevos niveles récord, con un beneficio antes del resultado financiero (EBIT) que aumentó un 3,5% hasta los 8.300 millones de euros (2011: 8.018 millones de euros), el beneficio antes de impuestos (EBT) aumentó un 5,9% hasta los 7.819 millones de euros (2011: 7.383 millones de euros) y el beneficio neto del Grupo aumentó un 4,4% hasta los 5.122 millones de euros (2011: 4.907 millones de euros).

El número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a los clientes en todo el mundo en 2012 aumentó un 10,6% hasta alcanzar un nuevo máximo de 1.845.186 unidades (2011: 1.668.982 unidades), lo que permitió al Grupo BMW mantener su posición como primer fabricante mundial de vehículos premium.

Gastos de capital y ratio de I+D dentro del corredor objetivo

Los gastos de capital aumentaron considerablemente (+41,9%), pasando de 3.692 millones de euros en 2011 a 5.240 millones de euros en 2012, debido al número de nuevos modelos, al aumento de las capacidades de producción en varios centros y a la preparación para el lanzamiento del BMW i. El ratio de gastos de capital aumentó al 6,8% (2011: 5,4%). Los gastos de investigación y desarrollo aumentaron un 17,2% hasta los 3.952 millones de euros (2011: 3.373 millones de euros), principalmente en proyectos destinados a asegurar el futuro del Grupo, lo que dio lugar a un ratio de I+D del 5,1% (2011: 4,9%).

El dividendo aumentará a 2,50 euros por acción ordinaria

El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán a los accionistas en la Junta General Anual del 14 de mayo de 2013 que el dividendo se incremente hasta un nuevo nivel máximo de 2,50 euros (2011: 2,30 euros) por acción ordinaria y 2,52 euros (2011: 2,32 euros) por acción preferente. Sobre la base de estas cifras, la distribución total se elevará a 1.640 millones de euros (2011: 1.508 millones de euros), lo que corresponde a un ratio de distribución del 32,0% (2011: 30,7%).

Segmento del automóvil: El EBIT aumenta a 7.620 millones de euros

Las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce registraron nuevos récords de volumen de ventas en 2012.

Los ingresos del segmento del automóvil aumentaron un 11,0%, hasta 70.208 millones de euros (2011: 63.229 millones de euros), gracias al fuerte aumento del número de vehículos vendidos. El EBIT del segmento aumentó a 7.624 millones de euros (2011: 7.477 millones de euros/+2,0%), lo que supuso un margen EBIT del 10,9%. El beneficio antes de impuestos ascendió a 7.195 millones de euros (2011: 6.823 millones de euros/+5,5%).

El flujo de caja libre del segmento de Automoción ascendió a 3.809 millones de euros, lo que supone una mejora de 643 millones de euros respecto al año anterior y está muy por encima del objetivo de más de 3.000 millones de euros fijado para todo el año.

Las ventas de coches de la marca BMW aumentaron un 11,6% hasta 1.540.085 unidades (2011: 1.380.384 unidades), superando así la marca de 1,5 millones de unidades por primera vez en un solo ejercicio. La marca MINI superó el umbral de volumen de ventas de 300.000 unidades por primera vez en un periodo de información de 12 meses, con un volumen de ventas que aumentó un 5,8% hasta las 301.526 unidades (2011: 285.060 unidades). Rolls-Roycefue el claro líder del mercado en el segmento de ultralujo en 2012. En total, se vendieron 3.575 unidades durante el año (2011: 3.538 unidades/+1,0%),

El segmento de motocicletas también alcanza un récord de volumen de ventas

Se vendieron 117.109 motocicletas de las marcas BMW y Husqvarna en todo el mundo durante el año pasado (2011: 113.572 unidades; +3,1%), un nuevo récord de volumen de ventas para el segmento.

Las ventas de motocicletas de la marca BMW subieron un 2,0% hasta 106.358 unidades (2011: 104.286 unidades), mientras que Husqvarna entregó 10.751 motocicletas a los clientes (2011: 9.286/+15,8%). En el futuro, el segmento de Motos pretende centrarse exclusivamente en la marca BMW. A finales de enero de 2013, el Grupo BMW firmó un contrato para la venta de Husqvarna con la empresa austriaca Pierer Industrie AG.

Los ingresos del segmento aumentaron un 3,8%, hasta los 1.490 millones de euros (2011: 1.436 millones de euros). El EBIT se redujo a 9 millones de euros (2011: 45 millones de euros/80,0%) como resultado de la nueva dirección que está tomando el negocio de motocicletas del Grupo BMW. El beneficio antes de impuestos disminuyó en consecuencia a 6 millones de euros (2011: 41 millones de euros/-85,4%).

El segmento de Servicios Financieros mantiene el rumbo de crecimiento

El segmento de Servicios Financieros siguió teniendo un buen rendimiento el año pasado. Los ingresos aumentaron un 11,7% hasta 19.550 millones de euros (2011: 17.510 millones de euros). El beneficio antes de impuestos se situó en 1.561 millones de euros (2011: 1.790 millones de euros/-12,8%), por lo que la disminución de los beneficios del segmento fue principalmente un reflejo de las cifras extremadamente altas del año anterior. En 2011, el segmento registró unos ingresos excepcionales de 439 millones de euros derivados de la reducción de las provisiones para riesgos de valor residual y de insolvencia. El negocio de los vehículos de arrendamiento al final del contrato dio lugar a una ganancia excepcional de 124 millones de euros en 2012.

El número de nuevos contratos de arrendamiento y financiación de créditos firmados en todo el mundo (1.341.296) fue un 12,1% superior al del año anterior. El número de contratos de arrendamiento y financiación en vigor con los concesionarios y clientes minoristas al final del año aumentó un 7,1% hasta un total de 3.846.364 contratos.

La plantilla aumenta un 5,6%.

La plantilla del Grupo BMW aumentó durante el periodo hasta el 31 de diciembre de 2012, creciendo un 5,6% a lo largo del año hasta los 105.876 empleados (2011: 100.306 empleados) en todo el mundo. El Grupo BMW necesita ingenieros y trabajadores cualificados, con el fin de mantener el ritmo de la continua y fuerte demanda de los coches del Grupo BMW, forjar innovaciones y desarrollar nuevas tecnologías.

1.376 jóvenes – 1.200 de ellos en Alemania – iniciaron su formación profesional en el Grupo BMW al comienzo del nuevo año de formación. Por tanto, el número de aprendices en Alemania aumentó en más de un 10%. A finales de 2012, el Grupo BMW empleaba a un total de 4.266 aprendices en todo el mundo.

20122011*Cambioen %Entregasa clientesAutomóviles1.845.1861.668.98210,6De ellos:Unidades de BMW1.540.0851.380.38411,6 Unidades de MINI301.526285.0605.8 Unidades de Rolls-Royce3.5753.5381.0Unidades de motos117.109113.5723.1Unidades de BMW106.358104.2862.0Unidades de Husqvarna10.7519.28615.8Personal1105,876100,3065.6Ingresos € millones76,84868,82111.7De ellos:Automoción € millones70,20863,22911.0Motos € millones1,4901,4363.8Servicios financieros € millones19,55017,51011.7Otras entidades millones de euros55-Eliminaciones millones de euros-14.405-13.359-Gastos de capital millones de euros5.2403.69241,9Flujo de caja de explotación millones de euros9.1678.11013,0Beneficioantes del resultado financiero millones de euros8.3008.0183,5De ellos:Automoción millones de euros7.6247.4772,0Motos millones de euros945-80.0Servicios Financieros € millones1.5581.763-11,6Otras entidades € millones58-19-Eliminación € millones-949-1.248-Beneficio antes deimpuestos € millones7.8197.3835,9Del cual:Automoción € millones7.1956.8235,5Motos € millones641-85.4Servicios financieros € millones1.5611.790-12,8Otras entidades € millones-6-168-Eliminación € millones-937-1.103-Impuestos sobre beneficios € millones-2.697-2.4768,9Beneficio neto € millones5.1224.9074,4Beneficiopor acción2€7,77/7.797,45/7.474,3Dividendo por acción de
acciones ordinarias/preferentes 2,50 €/2.522,30/2,32-* Cifras de 2011 parcialmente ajustadas*El resultado del ejercicio 2011 incluye un ingreso excepcional de 524 millones de euros en los segmentos de Automoción y Servicios Financieros, que refleja la reducción de la provisión para riesgos de valor residual y de insolvencia. El negocio con vehículos de leasing de fin de contrato dio lugar a una ganancia excepcional de 124 millones de euros en el segmento de Servicios Financieros en 20121

Las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases laboral y no laboral de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial previos a la jubilación y los bajos salarios

2 Beneficio por acción ordinaria/preferida

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