El nuevo R8 de Audi está acaparando los titulares en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015. El R8 estará disponible en tres versiones diferentes: V10, V10 Plus y e-tron. Pero también se exhibe el coche de carreras Audi R8 LMS. Aunque no se trata de un cambio de diseño radical con respecto al anterior R8, es más bien un pequeño paso evolutivo, el nuevo R8 tiene muy buena pinta, la verdad.
El nuevo R8 tiene unas líneas mucho más nítidas y definidas que antes y es más bajo y un poco más ancho. Aunque no se aleja demasiado del coche anterior, se las arregla para parecer fresco y moderno. También sigue siendo un coche muy bonito, muy deseable. Audi clavó el diseño la primera vez y este nuevo es una evolución perfecta.
Todos los R8 son considerablemente más ligeros que sus predecesores, con un peso de sólo 3.205 libras en seco. Los trucos detrás de todo este ahorro de peso se encuentran en el chasis. Basado en el mismo chasis del Lamborghini Huracán, el chasis Audi Space Frame del R8 está hecho de aluminio y fibra de carbono. También es un 40% más rígido que el del coche saliente.
El interior también es nuevo y mejorado, algo que el R8 necesitaba desesperadamente. El anterior R8 tenía que conformarse con el antiguo, para los estándares modernos, sistema MMI de Audi. Este nuevo R8 tiene una pantalla de 12,3 pulgadas que sustituye a los indicadores, como el nuevo TT. El R8, sin embargo, puede mostrar datos de rendimiento, como las fuerzas g, la potencia, el par y un indicador de cambio. Elegante.
El rendimiento viene en tres sabores diferentes. El R8 V10 «normal» lleva una versión revisada del V10 de 5,2 litros del R8 anterior que produce 532 CV. El V10 Plus utiliza el mismo V10, pero con esteroides, lo que le confiere la friolera de 602 CV y 413 lb-pie de par. Ambas versiones sólo están disponibles con la caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades y doble embrague de Audi. El nuevo R8 no ofrece ningún cambio manual. Una lástima, ya que el antiguo, con su palanca de cambios de compuerta, fue uno de los últimos grandes deportivos manuales. Pero esta nueva caja S-Tronic es una de las mejores del sector, así que no hay problema. Las cifras de rendimiento del nuevo R8 V10 Plus son de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, que son muy similares a las de su primo italiano, el Huracán.
Audi R8 e-tron
Otra gran noticia para el R8 es el anuncio del e-tron. Aunque hace tiempo se rumoreaba con un coche de estas características, en realidad nunca se había previsto su producción. Sin embargo, con este nuevo modelo, el e-tron podrá ser adquirido por unos pocos afortunados.
El e-tron se distingue de su gemelo de gasolina con una nueva cara, adornada con detalles de aluminio y unas llamativas llantas. El e-tron sólo tendrá tracción trasera, por razones de eficiencia, y estará propulsado por un par de motores eléctricos montados en la parte trasera que producirán 456 CV y 678 lb-pie de par. Los motores recibirán energía de una batería de 92 kWh que, según se afirma, dará al coche una autonomía de 280 millas.
Eso haría sonrojarse al Tesla Model S, y mejora aún más con un supuesto tiempo de carga de dos horas, con un cargador de CC de carga rápida. Se espera que las cifras de rendimiento, similares a las del BMW i8, sean de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 130 o 155 km/h.
El e-tron será muy exclusivo y se fabricará por encargo. No habrá e-trones en los concesionarios. Audi afirma que este e-tron es más bien un banco de pruebas para futuros productos y, según Audi, «ayudará a crear un vehículo con carácter de sedán». Para mí, eso significa que Audi va a utilizar el e-tron para ayudarles a hacer un luchador contra Tesla.
En general, el nuevo R8 es un vehículo muy emocionante. El original es uno de los favoritos de muchos entusiastas, así que este nuevo tiene unos grandes zapatos que llenar. El e-tron es también un interesante rival del BMW i8. Aunque el e-tron es totalmente eléctrico, en comparación con el i8 híbrido, las cifras de rendimiento son similares y el i8 tiene una mejor autonomía debido a que puede repostar gasolina y seguir adelante. Será muy interesante ver cómo se enfrenta el R8 a la competencia cuando se estrene. Me emociona.
