El último miembro de la familia del Audi Q8 es el Audi Q8 TFSI e quattro, que completa la gama de modelos del Q8. El nuevo modelo híbrido PHEV es la versión del coupé-SUV insignia de la marca alemana, que ofrece la posibilidad de conducir en la ciudad en modo EV completo, lo que socava el estigma de los grandes SUV como máquinas contaminantes. Enfrentándose al Range Rover Sport PHEV y al Porsche Cayenne S E-Hybrid, el Q8 tiene todo lo que conocemos del Q8 estándar, mezclado con el nuevo sabor híbrido desarrollado por los bávaros de Ingolstadt.
El SUV de lujo ecológico
No toquemos demasiado las características de serie del Audi Q8. El cuidado y exitoso SUV-coupé aporta una combinación de un elegante diseño exterior con un refinamiento interior y una calidad de marcha que ya hemos visto en la gama de SUV de lujo de Audi. El nuevo TFSI e quattro ofrece una receta bien conocida, pero sólo con otro tren motriz en su haber, que le permite transportarse de forma más ecológica por calles, carreteras y autopistas.
V6 + Motor eléctrico
Los ingredientes clave del nuevo Q8 consisten en el tren motriz híbrido, con un paquete de baterías más grande y dos salidas del sistema. Las dos variantes son el Q8 55 TFSI e quattro y el Q8 60 TFSI e quattro. El hardware que comparten estos vehículos es el mismo, sólo el ajuste del software permite una versión 55 desintonizada, que se ha creado para los mercados en los que se pueden obtener beneficios fiscales medioambientales específicos del gobierno local. Un movimiento interesante por parte de Audi para acomodar su línea híbrida Q8 a los mercados en los que la gente obtendrá un beneficio cuando se encargue un Q8.
Este SUV Coupé es ya el séptimo modelo de Audi con propulsión híbrida enchufable que se introduce en el mercado desde mediados de 2019. La potencia procede de dos mundos diferentes y ofrece una combinación entre un motor de gasolina 3.0 TFSI V6, que rinde 250 kW / 340 CV y produce 450 Nm de par, y un motor síncrono de excitación permanente (PSM) con una potencia máxima de 100 kW. El compacto motor eléctrico está integrado en la caja del tiptronic de ocho velocidades. Junto con el acoplamiento, que conecta el 3.0 TFSI con la cadena cinemática, forma lo que se conoce como módulo híbrido.
El paquete de baterías de 17,9 kWh está instalado bajo el piso del maletero de 505 litros, que se ha elevado 30 mm para que quepa toda la tecnología híbrida. El paquete de nueva generación tiene una capacidad 0,7 kWh mayor que su predecesor (que se estrenó en el Q7 híbrido el año pasado). También es 70 kilogramos más ligero. Sí, ¡70 kg! Audi ha ahorrado un 33% respecto a su anterior paquete de baterías. Ahora pesa 140 kg, lo cual es un gran logro. La batería tiene una capacidad de carga máxima de hasta 7,4 kW y puede cargarse completamente desde vacío en 2,5 horas. Con una carga completa, tendrá hasta 45 km de autonomía en el 60 TFSI, y 47 km en el 55 TFSI.
La potencia combinada de la cadena cinemática difiere según el modelo. En el 60 TFSI tienes 340 kW / 462 CV y 700 Nm y en el 55 TFSI tienes 280 kW / 381 CV y 600 Nm. Por supuesto, esto tiene un impacto en las cifras de rendimiento. El 60 TFSI pasa de 0 a 100 kmh en 5,4 segundos. El 55 TFSI lo hace en 5,8 segundos. Ambos tienen la misma velocidad máxima, que está limitada a 240 kmh. La Vmáx en full electric es de 135 kmh.
Nada menos que 7 modos de conducción
En cuanto a la conducción, el Q8 viene con la misma configuración que sus hermanos de gama. El sistema de tracción total permanente Quattro y el diferencial mecánico central vienen de serie. El reparto de la potencia es del 40% del par a la parte delantera y del 60% a la trasera durante la conducción normal. Tendrá un máximo del 85 por ciento para el eje delantero y hasta un 70 por ciento para el eje trasero. El sistema Audi Drive Select cuenta con siete perfiles de conducción: comfort, efficiency, auto, dynamic, individual, off road y all road, y le ofrece la opción de pilotar el híbrido de 2,5 toneladas durante su viaje.
Tiene la opción de elegir entre varios modos para ayudarle durante su viaje. Hay dos modos principales disponibles. El modo EV te permite conducir el coche en modo totalmente eléctrico. El motor de gasolina no se utiliza y sólo funciona con la batería. La conducción silenciosa ofrece una experiencia encantadora. Si se pisa el acelerador, se activa el modo híbrido, el motor de gasolina cobra vida y se oye un bonito tono V6 procedente del exterior. Nada demasiado intrusivo, pero un sonido agradable que te acompaña durante tus desplazamientos diarios.
El modo híbrido es el modo estándar que se activa al arrancar. Tiene tres modos. El modo «Auto» utiliza el sistema MMI de a bordo y su estrategia de funcionamiento predictivo a través del sistema de navegación para repartir la carga de la batería a lo largo de la ruta de conducción de forma inteligente y eficiente, o bien recargará la batería para su uso posterior. El modo «Hold» mantendrá la carga de la batería hasta que elijas otra cosa, y el modo Charge comienza inmediatamente a cargar la batería.
La posibilidad de elegir entre estos modos es un buen extra, pero yo le sugeriría que condujera en el modo Hybrid Auto el 99% del tiempo. No es necesario cambiar inmediatamente de modo, pero puedes hacerlo si te apetece. El sistema de propulsión híbrido hace lo que tiene que hacer de una manera eficiente, relativamente silenciosa y lujosa que encaja con la marca Audi y la línea Q8. La transición entre el EV y el híbrido es suave y apenas se nota que se ha pasado de un modo a otro. Sólo el clúster situado frente al conductor mostrará la diferencia entre conducir en modo totalmente eléctrico o utilizar también el motor V6.
Para aquellos que quieran optar entre el 55 y el 60, es bueno saber que el 60 TFSI viene con un paquete de equipamiento de serie superior. Obtendrá el paquete exterior S line, el paquete de estilo negro con aditamentos exteriores en el color de la carrocería, los faros Matrix LED y la suspensión neumática adaptativa Sport. Además, rueda sobre neumáticos de tamaño 285/45 montados en las llantas de 21 pulgadas y tiene pinzas de freno en rojo. En el interior, dispone de asientos deportivos en negro o parcialmente en Gris Rotor con el grabado S. El asiento Plus con reposacabezas integrado es opcional. Los pedales y los reposapiés son de acero inoxidable y las incrustaciones del salpicadero son de aluminio cepillado mate.
Un gran paquete, pero no llega a EE.UU.
El nuevo Audi Q8 TFSI e quattro ofrece la opción entre dos mundos. No sólo a través de su tren motriz híbrido, sino también ofreciendo dos versiones. Si vive en Europa, un Q8 55 TFSI e quattro le costará al menos 75.350 euros, mientras que el Q8 60 TFSI e quattro le hará desembolsar al menos 92.800 euros. La diferencia de precio se debe principalmente al mayor paquete de equipamiento de serie del 60 TFSI, que ofrece opciones a las que también puede optar el 55 TFSI. El precio más bajo del 55 y los beneficios fiscales disponibles aseguran que este modelo podría ser optado más a menudo por los clientes que su hermano ligeramente más rápido. En definitiva, es estupendo ver que ambos están disponibles y que Audi ofrece una variante del Q8, que es capaz de ofrecerte la experiencia de un SUV-Coupé de lujo con ese toque de sabor ecológico.
