Si vives en zonas del mundo donde cae la nieve y te gusta sacar el máximo partido a tu BMW durante todo el año, significa que necesitas dos juegos de neumáticos: gomas de verano/de alto rendimiento y neumáticos de invierno.
Mi neumático de verano favorito es, sin duda, el Michelin Pilot Super Sport. Sin embargo, cuando la materia blanca empieza a caer durante el invierno, los neumáticos de verano se convierten en ladrillos sólidos y resbaladizos. Para mantener el control y la carretera, quité mis Michelin Pilot Super Sport y puse unos de invierno para nuestros BMW. Para los neumáticos de invierno, cuanto más finos sean, mejor, así que si en verano llevas ruedas de 19 pulgadas, asegúrate de elegir neumáticos de invierno de 18 pulgadas con una huella más estrecha.
Los alemanes son tan inflexibles que si conduces con neumáticos de rendimiento de verano durante el invierno, te pueden multar. La multa es de 80 euros. Así que si tienes una entrega europea de un M3 o M4 durante los meses de invierno, tienes que organizar el alquiler de neumáticos de invierno. Los alemanes dicen que los neumáticos de invierno tienen que estar puestos «von O bis O» – de octubre a Ostern (palabra alemana para Pascua).
Una de las cosas más divertidas que he oído antes vino de un ingeniero alemán de BMW que dijo que los neumáticos para todas las estaciones deberían llamarse «neumáticos de no temporada». Buscando en las páginas web alemanas sobre su normativa de conducción en invierno, se ve que algunos neumáticos para todas las estaciones con denominación M+S también te evitan una multa.
Así que te pones a buscar los 5 mejores neumáticos de nieve para tu BMW.
Bridgestone Blizzaks
Estos han sido durante mucho tiempo mis neumáticos de nieve favoritos. He tenido tres juegos y recientemente he comprado un juego para el i3 de blogdebmw. Curiosamente, el único neumático de nieve para el i3 es un Blizzak. Los Blizzaks en mi viejo ZHP 2005 eran una locura. He pasado por 10 pulgadas de nieve fresca en Blizzaks en un BMW de tracción trasera. Mis vecinos me vieron salir y pensaron que el ZHP tenía tracción total.
Hay no menos de nueve tipos de Blizzaks dependiendo del tipo de coche y neumático: un ute deportivo, un coche deportivo, run-flats, un coche BMW i, etc. En mi opinión, no puedes equivocarte con ninguno de ellos. El sitio web de Bridgestone Blizzak dice lo siguiente sobre los neumáticos de invierno del i3
El Blizzak LM-500 con tecnología ologic es el neumático de invierno/nieve de alto rendimiento de Bridgestone desarrollado originalmente para los conductores de los coches eléctricos BMW i3 e i8. Diseñado para ofrecer mejoras significativas en la resistencia a la rodadura del neumático y en la aerodinámica del vehículo para mejorar su autonomía, los neumáticos Blizzak LM-500 ayudan a los conductores a mantener la apariencia deportiva de su vehículo y la movilidad en invierno proporcionando tracción en carreteras frías, secas, mojadas, con aguanieve y cubiertas de nieve.
La tecnología ologic de Bridgestone fue votada como «Tecnología de neumáticos del año» en los Premios Internacionales de Tecnología de Neumáticos a la Innovación y la Excelencia en 2014. Combina un neumático de gran diámetro con un dibujo de banda de rodadura estrecho para conservar la energía que, de otro modo, se perdería por la fricción interna del neumático o la resistencia aerodinámica del vehículo. Mientras que la banda de rodadura de los neumáticos de menor diámetro experimenta un mayor porcentaje de desviación al rodar, la banda de rodadura de los neumáticos de mayor diámetro puede presentar una mayor tensión de la correa y experimentar un menor porcentaje de desviación que reduce significativamente la deformación del neumático y la resistencia a la rodadura. La banda de rodadura estrecha también mejora la aerodinámica del neumático y del vehículo que reduce la resistencia.
El compuesto de la banda de rodadura de los neumáticos Blizzak LM-500 cuenta con una tecnología de polímeros única que mejora la tracción en climas fríos. Este compuesto está moldeado en un diseño direccional que presenta una larga zona de contacto (en relación con su estrecha anchura) para combinar la resistencia al hidroplaneo en carreteras mojadas y cubiertas de aguanieve con un agarre seguro y tracción de frenado en condiciones invernales frías. Los hombros redondeados favorecen el manejo en carreteras secas y mojadas, mientras que los bloques de la banda de rodadura independientes escalonados que emplean laminillas con efecto de borde Lamellen aumentan el número de bordes de mordida para mejorar el agarre en la nieve y el hielo.
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Dunlop SP Winter Sport 3D
Vienen en versión run-flat o no run-flat. He conducido un montón de neumáticos de invierno Dunlop también y se desgastan muy bien, ofrecen buena estabilidad a alta velocidad, funcionan bien en la nieve profunda, pero carecen de un poco en el hielo. Dunlop hace un Graspic DS-3 que es un compuesto más suave y funciona mejor en la nieve y el hielo, pero se desgasta mucho más rápido que el Winter Sport 3D si se conduce en el asfalto. Aquí en el Medio Oeste tendemos a tener nieve una semana y luego se va la siguiente, por lo que un neumático de invierno de compuesto más duro como el Dunlop SP Winter Sport 3D es una buena opción también.
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Pirelli Winter Sottozero (Performance Winter / Snow)
Esta mañana hice una encuesta entre la gente de mi Club BMW y descubrí que el Pirelli Winter Sottozero era el tercer neumático de invierno más común. Aunque no tengo experiencia con el Winter Sottozero, sus propietarios me dijeron que estaban muy contentos con su rendimiento. El neumático de invierno/nieve de Pirelli de «doble estación» se ha desarrollado para ser eficaz cuando las temperaturas ambientales se acercan al punto de congelación y por debajo de éste, desde mediados de otoño hasta principios de primavera, ofreciendo un rendimiento caliente en comparación con los neumáticos de verano cuando se conduce en superficies frías, secas, húmedas o heladas. Los neumáticos Sottozero de invierno son para los conductores de coches deportivos de alto rendimiento, coupés y sedanes que no dejan que su entusiasmo por la conducción se enfríe en invierno.
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Michelin Pilot Alpin PA3
Michelin fabrica doce neumáticos de invierno diferentes. De nuevo, estos varían dependiendo de la misión, pero uno que funcionaría bien en un M3 o M4 sería el Pilot Alpin PA3. Tuve un juego de neumáticos de nieve Michelin para mi E36 M3 que conducía a diario y tenían un gran agarre y funcionaban muy bien.
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Nokian Hakkapeliita
Los neumáticos Hakkapeliitta son Nordic Legend. Son originarios de Finlandia y son el neumático de nieve definitivo para las latitudes más septentrionales. Si vives en un lugar donde la nieve está siempre en el suelo, estos son los neumáticos para tu BMW. Incluso vienen con clavos. Los neumáticos de nieve con clavos, sin embargo, tienen que ser conducidos en la nieve. Grandes neumáticos pero para un escenario muy específico.
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