Ponemos a prueba al nuevo BMW 435i Coupe 2014 en las curvas de las carreteras portuguesas y en el famoso circuito de Estoril.
Con el nuevo Serie 4 Coupé, BMW introduce una nueva nomenclatura numérica como respuesta a las demandas y la dirección del mercado. Al igual que Audi ofrece un A5 de dos puertas como extensión del A4 sedán, el nuevo BMW Serie 4 Coupé se basa en el F30 Serie 3 sedán, y junto con un diseño más elegante y dinámico, también viene con un precio superior. Pero esto no es nada nuevo en el libro de marketing de BMW. La compañía sigue los pasos de los modelos de las Series 5 y 6, que utilizan la misma plataforma pero se diferencian por el número de puertas. Bueno, más o menos (Serie 6 Gran Coupe).
¿Sólo un Serie 3 Coupé o el nuevo Serie 4 Coupé?
Aunque muchos han llamado y siguen llamando a la Serie 4 simplemente un Serie 3 Coupé rebautizado, la verdad es que los ingenieros de Múnich han hecho mucho más para diferenciar claramente los dos modelos que utilizan la misma plataforma. Los gurús del departamento de ingeniería han tomado la dinámica del Serie 3 F30 y han dotado al Serie 4 Coupé de un chasis retocado y un nuevo significado.
Aunque la distancia entre ejes del nuevo Serie 4 es 50 mm mayor que la del Serie 3 Coupé E92 saliente, el BMW Serie 4 tiene la misma distancia entre ejes de 110,6 pulgadas que el actual Serie 3 sedán. Su longitud total, 182,7 pulgadas, es sólo un pelo más larga que la berlina F30 en 0,2″. La altura total del nuevo Serie 4 es de 53,6 pulgadas. Es más bajo que el actual Serie 3 sedán en 2,7″ y que el Serie 3 coupé saliente en 0,63″, lo que da al coche una postura más dinámica y deportiva. Y esta afirmación es validada por el centro de gravedad que, según BMW, mide 19,6 pulgadas de altura, el centro de gravedad más bajo de cualquier coche de su gama actual. El Serie 4 Coupé es también 0,3 pulgadas más ancho en la parte delantera que el sedán (60,8 pulgadas), mientras que en la parte trasera es dos pulgadas más ancho.
Además, BMW ha modificado los reglajes de los muelles, los amortiguadores y los ángulos de caída y ha reforzado la sección delantera, añadiendo también dos tirantes entre el subchasis delantero y la carrocería. Todos estos elementos diferenciadores dan como resultado un modelo de la Serie 4 que es un 60% más rígido que el antiguo Serie 3 Coupé E92, un coche a menudo alabado por su chasis rígido y su manejo superior.
Muy atractivo
Desde el momento en que se presentó el Serie 4 Concept Coupe, supimos que los diseñadores que dependen del Jefe de Diseño de BMW, Adrian Van Hooydonk, han mejorado su trabajo. También hemos sabido que, en comparación con el concepto, el Serie 4 de producción sufrirá algunos cambios, pero después de ver el coche en persona y pasar un día entero con él, el diseño seguro destaca entre sus compañeros, incluso en una versión más atenuada. En una charla con Van Hooydonk, el jefe de diseño dice que los coupés son los coches más emocionales de la gama de BMW y los más importantes para él y su equipo.
El modelo europeo que probamos era el 435i Coupe, el más alto de la gama, en color plata y con el interior en negro y rojo. Para apreciar plenamente la calidad de conducción, los probadores estaban equipados con las opciones Sport Line: llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios más grandes, molduras negras y puntas de escape oscurecidas. En la exposición también había un modelo con el paquete M Sport que tenía un aspecto aún más impresionante con su tratamiento M y la pintura Azul Estoril.
De cerca, el BMW 435i Coupé destaca por su atractiva silueta barrida hacia atrás, sus cortos voladizos y su parrilla negra en forma de riñón, que le confieren un aspecto tridimensional cuando se mira de frente. El nuevo diseño de los faros ofrece una transición directa a los riñones, un rasgo de diseño iniciado por la berlina F30. El faldón delantero luce dos grandes tomas de aire voluminosas en sus bordes exteriores. Las cortinas de aire introducidas con el 1M y luego con el nuevo M6 están integradas dentro de las tomas de aire. El diseño del parachoques delantero varía ligeramente en cada línea predefinida.
En la parte trasera, los faros traseros son más grandes y redondos que los del Serie 3 sedán, un cambio de diseño que mantiene a la variante coupé como «el hermano guapo».
Las formas convexas y cóncavas que recorren los laterales dan al 435i Coupé un aspecto atractivo, un importante punto de venta en un segmento competitivo con la Clase C de Mercedes-Benz y el Audi A5.
Los faros delanteros de LEDs que incorpora el modelo de prueba también son exclusivos de la Serie 4 por el momento y no están disponibles para los clientes de la Serie 3.
Un habitáculo deportivo y lujoso
Atrás quedaron los días en los que muchos propietarios de BMW tenían que defender su Serie 3 de gran manejo frente a los propietarios de Audi que presumían de la alta tecnología y el diseño interior premium de sus coches. El habitáculo del Serie 4, centrado en el conductor, es más espacioso en su interior que el de la berlina F30, lo que se nota especialmente para quienes viajan en los asientos traseros. Con una estatura de 6″2 (188 cm), no tuve ningún problema para golpear mi cabeza o mis rodillas contra el revestimiento del techo o los asientos: 13 mm más de espacio para las piernas (0,5 pulgadas). Para diferenciarlo de su hermano de cuatro puertas, los diseñadores de BMW le dieron al salpicadero una combinación de colores no disponible en el Serie 3: cuero rojo y detalles en negro/aluminio.
La línea de carácter del exterior fluye también en el interior, desde el salpicadero hasta el compartimento trasero.
La palanca de la caja de cambios y el controlador iDrive Touch también están orientados hacia el conductor. Hablando del mando iDrive Touch con gestos: hemos probado a introducir números y letras con el panel táctil y nos ha parecido aún más fácil de usar que la actual generación de iDrive. (DEMO: iDrive Touch en el BMW 435i Coupe).
La mayoría de las funciones del coche se controlan ahora a través de la pantalla LCD flotante situada sobre el salpicadero.
¿Pero cómo se conduce?
Para experimentar plenamente el nuevo BMW 435i Coupe nos aventuramos en un largo viaje en coche desde Lisboa a Cascais, a través de algunas carreteras con curvas y paisajes, incluyendo el Cabo de Roca, o el punto más occidental de Europa.(Nota: una reseña de la pista de carreras seguirá).
A lo largo de unas horas y unos cientos de kilómetros, el BMW 435i Coupé nos impresionó por su deportividad y capacidad de manejo. Con el seis cilindros en línea de 3,0 litros y 306 CV, el BMW 435i hace honor al eslogan Ultimate Driving Machine. La dirección eléctrica es muy precisa y está en contacto constante con la carretera, mientras que la transmisión automática de ocho velocidades proporciona cambios precisos y rápidos a través de las levas de cambio.
La entrega de potencia es suave y bastante impresionante, especialmente en el modo Sport+. Sí, los modelos de la Serie 4, al igual que los de la Serie 3, vienen con cuatro modos de conducción diferentes: Eco Pro, Comfort, Sport y Sport+. El modo Eco Pro apaga la potencia del motor cuando se levanta el pie del acelerador, mientras que el modo Sport+ endurece el chasis y las suspensiones, afloja el control de estabilidad y eleva el límite de revoluciones hasta las 7.200 rpm, donde ahora llega toda la potencia. El modo Confort es el mismo que en otros modelos de BMW, un chasis más relajado y un volante menos agresivo, ideal para esas situaciones en las que entran en juego los cruceros por autopista o el tráfico de parada y arranque.
Los neumáticos Bridgestone Potenza SP001 de verano, 225/40R19 delante y 255/35R19 detrás, ofrecen mucho agarre en las curvas y una respuesta instantánea a la carretera.
Después de haber conducido el 335i Sedán varias veces, puedo decir con confianza que el 435i Coupé es más divertido y deportivo, ofreciendo una dinámica impresionante y un placer general de conducción. La postura más baja y ancha, asociada a un chasis y unas suspensiones más rígidas, hacen del Serie 4 Coupé un «coche para el conductor» y un duro competidor para los demás alemanes del segmento.
Las estadísticas oficiales dicen que el 435i Coupe alcanza los 100 km/h en sólo 5,1 segundos, medio segundo más rápido que el Serie 3 E92 y sólo 0,3 segundos más lento que la actual generación del M3 Coupe.
Tras dejar el coche en el hotel, nuestro único pensamiento que nos quedó en la cabeza fue: si este 435i era tan divertido, ¿qué podría hacer el nuevo M4 por nosotros? Supongo que dentro de un año descubriremos de qué han presumido los ingenieros de M en las últimas conversaciones.
¿Debo comprarlo?
Si está buscando un nuevo coupé deportivo de tamaño medio, el BMW 435i Coupe debería estar en la lista de pruebas. Con un precio superior al del Serie 3 Coupé E92 (46.925 en EE.UU.), pero con más características y gadgets de serie, el nuevo coupé es una oferta más atractiva que satisface no sólo a los entusiastas y a los fans más acérrimos, sino también al consumidor habitual que busca el siguiente mejor BMW, a un precio decente.
En nuestro próximo análisis, te contaremos cómo se comportó el BMW 435i Coupé en la pista de carreras, y no en cualquier pista de carreras, sino en la famosa pista de la antigua F1, Estoril.
2014 BMW 435i
Precio:46.925 dólaresMotor:3.0 litros DOHC 24 válvulas biturbo I-6 (435i)Potencia:306 cv @ 5800-6000 rpmTorque:295 lb-ft @ 1200-5000 rpmTransmisión:Manual de 6 velocidades, automática de 8 velocidadesTransmisión:Trasera o integralBarrera:110.6inVíadelantera/trasera:60.8/62.8 inLx W x H:182.6 x 71.8 x 53.6inDepósito decombustible:15.9galCapacidadde carga:15.7 cuftPesoen vacío:3329-3527 lb (dependiendo de las opciones)
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¡El BMW 435i Coupé es un monstruo en las carreteras! ¿Quién necesita velocidad cuando tienes estilo?
¿Quién necesita estilo cuando puedes disfrutar de la emoción de la velocidad? El BMW 435i Coupé puede ser un monstruo en las carreteras, pero nada supera la adrenalina de acelerar a toda potencia. ¡La velocidad es lo que realmente importa!
¡Vaya máquina! Esta BMW 435i Coupé es una belleza sobre ruedas. ¿Quién necesita un avión?
Eso es una exageración. Un avión te lleva a lugares inalcanzables en cuestión de horas, mientras que esa BMW solo te llevará de A a B en el mismo tiempo que un coche común. No se puede comparar.
¡Wow! Me encanta el BMW 435i Coupé. ¿Alguien más quiere uno para Navidad?
¡Claro que sí! Pero prefiero gastar mi dinero en algo más útil que un simple auto de lujo. ¿Qué tal donarlo a una organización benéfica o invertir en educación? Eso sí sería un regalo de Navidad significativo.
¡Vaya, vaya! ¿Alguien más se siente como si estuvieran pagando por la marca BMW en lugar del rendimiento real del 435i Coupé?
¡No puedo creer que alguien piense que el BMW 435i es feo! ¡Es una belleza sobre ruedas!
¡Vaya, cada uno tiene sus gustos! Aunque no comparto tu opinión, respeto tu punto de vista. Para mí, la belleza de un auto va más allá de su apariencia externa. Hay otros aspectos que también influyen. ¡Saludos!
¡Wow! ¡El BMW 435i Coupé es una máquina realmente impresionante! ¿Alguien más se siente tentado a comprarlo?
¡Definitivamente! El BMW 435i Coupé es una joya en cuatro ruedas. Pero antes de caer en la tentación, asegúrate de tener suficiente dinero para pagar por el combustible y el seguro. ¡No querrás que esta máquina impresionante se convierta en una carga financiera!
¡Me encanta el BMW 435i Coupé! Pero, ¿alguien más piensa que el color rojo le queda mejor?
A mi parecer, el BMW 435i Coupé luce espectacular en cualquier color, pero el rojo le añade un toque de pasión y audacia que lo hace destacar aún más. Sin embargo, la belleza es subjetiva, ¿no crees? Cada quien tiene sus propias preferencias. ¡Saludos!
¡Vaya, este BMW 435i Coupé parece una bestia en la carretera! ¿Alguien más quiere dar una vuelta?
¡Claro que sí! Me encantaría dar una vuelta en ese BMW 435i Coupé, pero solo si puedo llevar mi Ferrari 488 GTB. Sería interesante ver quién es el rey de la carretera. ¿Alguien más se anima a un desafío?
¡Vaya, vaya! ¿Un BMW 435i Coupé? ¡Eso sí que es puro lujo sobre ruedas! ¿Quién se apunta a dar una vuelta?