En el Salón del Automóvil de Fráncfort 2013, blogdebmw dedicó un tiempo a hablar sobre MINI y su futuro con el Jefe de Diseño de MINI, Anders Warming. Desde diciembre de 2010, Anders Warming ocupa el puesto de Jefe de Diseño de MINI. Su trayectoria profesional ha sido la realización de un sueño de la infancia: Warming nunca quiso hacer otra cosa que diseñar coches. Salvo un breve intervalo, el danés Warming ha desarrollado toda su carrera profesional en el Grupo BMW: desde DesignworksUSA, pasando por BMW Design, hasta MINI Design.
Warming nos habló de lo que le espera a MINI y de cómo los clientes de MINI influyen también en el diseño.
blogdebmw: El nuevo MINI, ¿puede hablar brevemente sobre el nuevo diseño?
Anders Warming: Este verano fue muy importante para nosotros porque mostramos la versión MINI Vision, el concept car. Lo mostramos en casa, tuvimos un evento de diseño en nuestras instalaciones que básicamente mostró dos cosas: una es la visión de la marca, y la otra es el equipo que somos, cómo trabajamos.
Creo que el MINI Vision lo une todo porque muestra algo de lo que he estado hablando durante años, que creo que MINI -en el pasado y siempre en el futuro- tiene que encontrar el equilibrio perfecto entre de dónde vienes y hacia dónde vas. Suena casi a tópico, 50% herencia, 50% futuro, pero creo que va de la mano.
Si miras el Vision, para mí muestra exactamente eso: tenemos un coche que se apoya en sí mismo, pero es una herencia de MINI, al tiempo que te ofrece nuevas características de diseño. También te está dando la nueva libertad de un día mejor / mañana / el día que viene, y básicamente es la visión de la marca.
Es un equilibrio perfecto entre la ingeniería, la tecnología y también la herencia, de donde venimos.
blogdebmw: ¿Cómo de difícil es para vosotros mantener el coche de MINI tal y como es y poco a poco ir iterando? Parece que vosotros, como diseñadores, tratáis de mantener el mismo estilo y diseño de MINI, sin intentar alejaros demasiado de él. ¿Cómo de difícil es para un diseñador diseñar poco a poco esos elementos?
Anders Warming: En realidad, para mí es todo lo contrario, no es difícil. Es divertido, es algo bueno que te pidan que hagas. Obviamente, cuando estoy en un trabajo y me preguntan sobre esto y aquello y hacemos propuestas para ello, creo que tomamos decisiones en el momento, decisiones sencillas. Muchas veces en una marca como MINI se toma una decisión aquí y ahora: «¿Es correcto para la marca o no?» «¿Es correcto para el coche o no?» O incluso si en un diálogo con mis colegas de marketing: «¿Es este el concepto adecuado para una determinada campaña o para el stand de la feria?».
Es muy fácil responder si es lo adecuado para MINI o no.
blogdebmw: ¿Está cambiando el cliente de MINI?
Anders Warming: Sí, creo que MINI está cambiando en lo que respecta al mundo que nos rodea está pasando por un cambio hacia la interfaz de usuario, la conectividad. Creo que los clientes de MINI siempre han estado a la vanguardia de eso, quizás más ahora. Esto va a ser un gran reto para todas las marcas, y especialmente para MINI, para asegurarse de que las demandas de los clientes en términos de conectividad se están cumpliendo. Creo que esto también va a marcar nuestra creencia en el interior y la arquitectura del futuro. El volumen del interior va a estar determinado por la forma en que utilicemos nuestros módulos de conectividad.
blogdebmw: Hablando de la conectividad y la tecnología, BMW Group ha estado utilizando bastante los paneles planos últimamente. ¿Es algo que funcionará en el diseño del MINI? ¿O se mantendrá el enfoque clásico?
Anders Warming: Al contrario, siempre hemos tenido una disposición especial en el salpicadero que es un icono con la pantalla redonda en el centro. Es algo que mantendré como icono de MINI, como decía es una decisión fácil si es la decisión correcta.
En el MINI Vision era importante para mí mostrar cómo será el futuro, y hay tres niveles para ello:
- Las funciones del conductor – revoluciones, velocidad, indicador de gasolina – están centradas en la columna de dirección. En el MINI Vision mostramos que eso es lo que realmente necesita el conductor, la información necesaria para hacer su trabajo
- La pantalla central es una plataforma de conectividad. Está conectada a todo el coche, por lo que todo lo que necesitas saber – por supuesto, la navegación, las cosas tradicionales, están incluidas – pero en línea, la publicación de Facebook, Buddy Radar, todas estas características se adjuntan a esta interfaz de usuario
- En el Vision mostramos que el resto de las superficies interiores también se iluminan, así que tal vez el suelo tenga el intermitente apagado, cuando vas a la derecha y está parpadeando, todo el suelo te está dando esta información.
Así que la interfaz de usuario se convierte en todo el entorno en el que estás sentado, y eso es algo que tenemos en el MINI Vision como concept car, y cosas que se introducirán por etapas al público después.
blogdebmw: Entonces, ¿se acabaron los dos paneles de información?
Anders Warming: Creo que la gente se está acostumbrando a recibir la información aquí y ahora. Y creo que los clientes -y yo también lo siento- se están volviendo quisquillosos o muy particulares en cuanto a la información que quieren. Se vuelven muy sensibles a la información en solitario. No tienen problemas con eso en el momento en que no necesitan la información; sólo quieren tener una forma intuitiva de apagarla, y luego una forma intuitiva de encenderla cuando la necesitan.
Se trata de una interacción intuitiva y eso va a dar forma a la arquitectura del interior, y el concept car MINI Vision que hemos mostrado ya ofrece esa visión premium.
blogdebmw: BMW Group habla muy a menudo de la ligereza y del uso de materiales ligeros. ¿Han aprendido algo de BMW i que pueda utilizarse en el futuro?
Anders Warming: Sin duda. La tecnología que se ha introducido en la marca BMW i es básicamente conocimiento de BMW Group y se está extendiendo ahora mismo en toda la organización. El nuevo X5 tiene un enorme ahorro de peso en el coche, un gran logro para un X5, por lo que se ve que el movimiento está ocurriendo en el interior.
Lo mismo ocurre con MINI, por supuesto, y nos aseguraremos de mantener nuestros objetivos de peso. Siempre nos fijamos un objetivo más bajo, queriendo conseguirlo y tendremos que ver que definitivamente al final del día también, es lo que cabe en la carretera.
Al diseñar los coches -siempre tenemos que tener en cuenta que realmente no importa de qué marca estemos hablando- el ahorro de peso es algo muy importante. Pero también hay grandes exigencias: por un lado, cosas como la protección de los peatones que tenemos que integrar, todas las características que van a los coches, y por otro, las cosas que al cliente le gustaría tener más. Así que habrá que introducir nuevas características, y todo eso sigue siendo para mí un gran logro para subrayar los objetivos de peso, con las cosas que se añaden al coche. Así que ese es el gran reto para el futuro, pero creo que estamos en un buen camino para lograrlo también.
blogdebmw: La nueva arquitectura de tracción delantera, ¿le ayuda de alguna manera en el diseño?
Anders Warming: Creo que sí, obviamente en varios aspectos: es nueva y es la nueva solución mejor que te da una sensación de conducción aún más específica de MINI. Especialmente los clientes de MINI son muy exigentes en cuanto a que el MINI se conduzca como un MINI, y este tren motriz nos ayuda, lo pone aún más en su sitio.
Y a la inversa, creo que también hemos hecho un gran trabajo para la parte de MINI, trabajando conjuntamente con los colegas de BMW, en plataformas para los coches BMW, y luego tener el mismo tren motriz.
Así que ambas marcas, BMW y MINI, se benefician del trabajo conjunto, pero es muy importante y puedo garantizarte que un BMW se conducirá como un BMW y un MINI se conducirá como un MINI.
blogdebmw: En el interior, ¿hay algún material nuevo que debamos esperar ver en los futuros MINI?
Anders Warming: Creo que el nivel de valor va a subir muchísimo: la calidad de todos los materiales, en cualquier parte del interior, va a ser más premium que lo que se ha visto hasta ahora. En ese sentido, no se trata de nuevos materiales, sino de nuevos procesos, nuevas formas, pero el cliente va a experimentar un salto significativo en la calidad y el aspecto del interior de MINI, personalmente también porque creo que los procesos ahora mismo están en un punto en el que hay que hacerlo, es algo obvio.
En segundo lugar, siempre vamos a tratar cosas – especialmente por mi parte – que van a estar centradas en el tema de la sostenibilidad. ¿Cómo podemos ofrecer materiales en los que podamos certificar que hay una gran parte de reciclaje que se destina a este material? En el futuro, estos materiales van a encontrar su camino en MINI. Al fin y al cabo, por una razón concreta, MINI es siempre ingeniería inteligente, y para mí la ingeniería inteligente también está estrechamente ligada al pensamiento de la sostenibilidad.
blogdebmw: ¿Hay espacio en la gama de MINI para nuevas variantes?
Anders Warming: En este momento tenemos una línea de siete coches, y eso es una gran cantidad de coches para una marca que acaba de traer sus coches nuevos hace 12-13 años. Y esa es la cantidad de coches con la que vamos a avanzar, al menos eso puedo confirmar.
Lo principal es que MINI tiene un buen tamaño ahora mismo, en cuanto a la cantidad de coches que tenemos y el tipo de oferta que estamos dando a los clientes. Creo que es bueno que tengamos coches que se puedan considerar de entrada, en cuanto a tamaño, pero que se puedan llevar a un nivel premium. Por supuesto, tenemos coches que tienen más de 4 metros y ofrecen 5 plazas.
blogdebmw: ¿Veremos aún más personalización ofrecida a los clientes?
Anders Warming: Creo que no vamos a tener tal vez un número que suba porque MINI ya es campeón en ofrecer la mayor cantidad de oportunidades. Creo que nos mantendremos en el nivel que tenemos, pero lo que deseo es que estas opciones de personalización penetren aún más en los coches que se conducen en la carretera. Es un gran ejemplo de los coches: Bond Street, Hyde Park. Estos vehículos ya te ofrecen paquetes de individualización preconfigurados y nuestro deseo es que estos coches penetren en el mercado porque realmente son objetos de personalización llave en mano.
blogdebmw: ¿Qué tipo de coche conduces?
Anders Warming: [con una gran sonrisa en la cara] Tengo un Clubman John Cooper Works. Cambio de coche muy a menudo, cada 8-9 meses. Cada vez que pido un nuevo coche de empresa es algo grande para mí porque pienso «¿Qué puedo comprar ahora?». Realmente es una elección dura y es difícil deshacerse de un coche y seguir adelante. Y al final me cuesta dejar ir el MINI cuando lo recupero.
blogdebmw: Anders, ¡muchas gracias por tu tiempo!
