El nuevo MINI Cooper SE es el primer coche eléctrico del Grupo BMW en el que el conductor puede controlar el nivel de recuperación y la cantidad de desaceleración. Para mostrar esta característica, se planteó un reto. ¿Qué pasaría si el nuevo MINI electrificado recorriera los 20,8 kilómetros del circuito de Nürburgring sin que el conductor tuviera que tocar el pedal del freno?
Dependiendo del modo de conducción seleccionado (que se puede controlar a través de la palanca derecha instalada debajo de la consola central), el motor eléctrico del nuevo Cooper SE puede enviar una cantidad baja o alta de energía a la batería de alta potencia en cuanto se suelta el pedal del freno. En consecuencia, el esfuerzo asociado a la activación del funcionamiento del generador del motor eléctrico aumenta o disminuye.
Para esta prueba, el Cooper SE funcionó en el Modo Verde, que engloba una respuesta menos espontánea del actuador al activar el funcionamiento del generador de la unidad eléctrica. Además, existe un Modo Verde+ secundario que desactiva automáticamente la mayoría de los consumidores (como el climatizador automático y la calefacción de los asientos) para ahorrar más «jugo» para la batería. El modo de recuperación se activa mediante un interruptor situado cerca del botón de arranque/parada.
Con todas estas funciones activadas, el nivel de regeneración de los frenos y la consiguiente cantidad de deceleración pueden adaptarse al estilo de conducción característico y al perfil de la vía. La activación oportuna de la palanca antes de atacar las curvas prolongadas garantiza una recuperación suave, mientras que las curvas cerradas pueden manejarse de forma proactiva para tener la máxima recuperación de energía y desaceleración, sin que el conductor tenga que tocar el pedal del freno.
El desafío de Nurburgring tenía básicamente un propósito: aprender a sacar el máximo partido del tren motriz eléctrico y utilizarlo a su favor. Se trata de saber cómo y cuándo activar la recuperación de energía a través de la desaceleración para almacenar la suficiente en la batería de alto voltaje y utilizarla en las rectas y curvas rápidas para conseguir finalmente un stint rápido.
La recuperación de energía en dos etapas presentada en el nuevo MINI Cooper SE demuestra cómo se puede combinar la eficiencia con la agilidad para garantizar el dinamismo de la conducción. Así lo atestigua el comportamiento del Modo Verde antes de tomar la curva de Gallow Hill, durante el cual el MINI eléctrico puede hacer uso de toda la energía almacenada en la batería durante los periodos de deceleración recuperativa para cruzar la línea de meta del circuito con estilo.
Fuente: BMW PressClub
