blogdebmw entrevista a John Cappella, director de MINI Canadá

blogdebmw tuvo la oportunidad única de hablar con el director de MINI Canadá, John Cappella. Poco después de que diera a conocer el nuevo prototipo Paceman a la prensa canadiense, pudimos reunirnos con él junto al prototipo y hablar de «todo lo relacionado con MINI».

John se mostró muy simpático y atento, a la vez que tenía una cierta concentración y energía mientras describía sus coches dentro de la marca MINI. Disfrutamos mucho de nuestra entrevista y esperamos poder ofrecer más entrevistas con MINI en los próximos salones del automóvil.

John, ¿cómo crees que el nuevo Countryman encajará en el estilo de vida canadiense?

Bueno, como cuarto modelo de nuestra gama MINI, ofrece dos primicias: la primera es que es el primer MINI con cuatro puertas para una mayor versatilidad, más espacio y mayor funcionalidad. Es más fácil entrar y salir, sobre todo en la parte trasera del vehículo. Y en segundo lugar, es el primer MINI que ofrece tracción total a las cuatro ruedas. La tracción total es muy popular en Canadá y nuestra combinación única de tracción total y manejo de carros, como he dicho antes, realmente proporciona una experiencia de conducción muy única. Conducir en invierno en Canadá nunca será lo mismo.

¿Quién sería el conductor ideal del MINI Countryman si tuvieras que definir a ese comprador?

El cliente de MINI proviene de todo tipo de lugares: tenemos clientes muy jóvenes que se sienten atraídos por la juventud de la marca y luego tenemos clientes mayores que también se sienten atraídos por la juventud de la marca. Por supuesto, con la mayor versatilidad del vehículo, ahora tenemos muchas más parejas y familias que vienen y preguntan por el vehículo, ya que antes les encantaba la marca MINI, pero el portón trasero era demasiado pequeño para ellos. Con el Countryman, ahora tienen el espacio extra, la versatilidad extra, puede convertirse en un vehículo familiar.

Una pregunta técnica rápida sobre el sistema de tracción total: ¿es un derivado de la tracción x de BMW o es un sistema hecho a medida para la marca MINI?

No es necesariamente un derivado directo del sistema x-drive, es exclusivo de MINI. Por supuesto, hemos tomado algunas lecciones del x-drive, pero se trata de un chasis totalmente nuevo que es exclusivo de MINI, y de un sistema de tracción total que es exclusivo de MINI. Es un chasis y un sistema de tracción total que queremos utilizar en otros vehículos porque es tan bueno que queremos aprovecharlo ahora en otros modelos.

¿Se trata de un reparto de par 50:50 o sigue enviando la mayor parte de la potencia a las ruedas delanteras?

En el día a día sigue enviando la potencia a las ruedas delanteras, pero es variable y no notará la diferencia, salvo que si está resbaladizo, el coche se desplaza. Los ordenadores lo hacen todo por ti, pero también las cuatro ruedas pueden conducir y en algunos casos enviará toda la potencia a la parte trasera si las ruedas delanteras están resbalando.

¿Y el precio del Countryman en el mercado canadiense?

Empieza en 27.850.

¿Y el precio máximo?

Bueno, eso depende de ti. Hay ocho paquetes diferentes que puedes poner en el coche y varias otras opciones especiales. MINI se basa en la personalización y puedes personalizar nuestros coches. Ya hemos tenido algunos clientes que han puesto casi todo en su Countryman; dejaremos el precio a tu imaginación.

Hablando de coches nuevos para MINI, ¿podrías describirnos el prototipo Paceman?

Bueno, el prototipo Paceman toma todo lo bueno del Countryman y lo convierte en una versión coupé de ese vehículo. En primer lugar, tiene dos puertas, tiene una línea de techo más inclinada en la parte trasera, la parte trasera es bastante diferente. Obviamente, MINI siempre ha sido conocido por sus faros verticales, pero el Paceman tiene faros horizontales, lo cual es una novedad para MINI.

Esto da al coche un aspecto más deportivo y dinámico en la parte trasera del vehículo. Este vehículo en particular que tenemos delante tiene un motor John Cooper Works de 208 CV y tracción total a las cuatro ruedas y, por supuesto, tiene el mismo chasis que el que encontraríamos en el Countryman. Es un coche muy excitante – será el séptimo modelo de la gama MINI después del coupé y el roadster que no están aquí hoy, pero más información sobre esos coches está por llegar.

¿Sería justo decir que el Paceman es al Countryman lo que el X6 es al X5? ¿Una especie de versión más deportiva y coupé de un SAV?

Sí, sería una buena comparación… ¡en plan MINI!

John, cambiemos de marcha rápidamente y hablemos un poco más de ti: ¿cuánto tiempo llevas en MINI Canadá?

Llevo un año y medio en MINI Canadá y once años en BMW Group Canadá, por lo que he trabajado en diferentes puestos de la organización, desde ventas hasta marketing. Hace dos años asumí el cargo de Director de MINI Canadá.

¿Cuál es tu coche de diario, John?

Ahora mismo, como mis coches suelen ser prestados, cambio entre un JCW hatch – es el nuevo gris eclipse con el techo rojo – quería ser uno de los primeros con ese nuevo techo en el JCW y también tenemos un Countryman all-four con carrocería JCW que es un coche realmente bonito. Es negro con rayas rojas, kits de carrocería JCW en todo el vehículo y grandes llantas JCW, con neumáticos de nieve, por supuesto.

¿Y cómo se están vendiendo los coches JCW en el mercado canadiense?

Los JCW son claramente para los entusiastas. Hay un montón de piezas especiales en un JCW que un entusiasta apreciará. Por ejemplo: el año pasado, mi coche favorito fue la edición especial del JCW del 50º aniversario en color verde connaught con el techo blanco pimienta. Sólo se construyeron ocho para Canadá, 500 para el mundo, y los ocho se vendieron inmediatamente tras su llegada a Canadá. La marca JCW es fuerte y hay muchos fans apasionados del JCW. Estamos muy contentos con el rendimiento del JCW.

John, gracias por unirte a nosotros en blogdebmw, ¡esperamos volver a hablar contigo pronto!

Disfruta de nuestra entrevista en directo escuchándola a continuación.

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