BMW consolida aún más su posición de pionero eléctrico con el lanzamiento de los nuevos crossovers híbridos enchufables de tamaño compacto: el X1 xDrive25e y el X2 xDrive25e. A partir de principios de 2020, los nuevos modelos compactos SAV y SAC híbridos enchufables celebran su lanzamiento oficial al mercado, poniéndose a disposición de los clientes con efecto inmediato. De este modo, BMW refuerza aún más sus capacidades y su oferta de modelos en el muy popular segmento de los crossovers de tamaño compacto.
Ambos modelos electrificados comparten la misma cadena cinemática híbrida enchufable, que consta de un motor de gasolina de 1,5 litros y 3 cilindros con una potencia de 92 kW / 125 CV acoplado a un motor eléctrico que genera una potencia de 70 kW / 95 CV. El motor de combustión interna impulsa el eje delantero a través de una transmisión automática Steptronic de 6 velocidades y es capaz de ofrecer un par máximo de 220 Nm. El motor eléctrico se encarga de impulsar las ruedas traseras a través de una caja de cambios de una sola velocidad. El par máximo entregado por la unidad eléctrica alcanza los 165 Nm.
De este modo, el motor de 3 cilindros y el propulsor eléctrico a bordo de los nuevos X1 xDrive25e y X2 xDrive25e crean una configuración híbrida de tracción total que garantiza una capacidad de tracción excepcional en cualquier situación, al igual que un chasis AWD mecanizado estándar. Además, la configuración híbrida permite un funcionamiento y una transición suaves entre el motor de combustión interna y la unidad eléctrica.
Además, el motor eléctrico está situado justo encima del eje trasero, para garantizar una distribución equilibrada y eficiente del peso en los dos ejes y un centro de gravedad bajo. No obstante, esta arquitectura garantiza un nivel adecuado de agilidad y placer de conducción al más puro estilo BMW, pero pone en peligro la capacidad de almacenamiento del maletero.
Las cifras de rendimiento de los dos híbridos enchufables indican una potencia máxima de 162 kW / 220 CV y un par máximo de 385 Nm. Esto es suficiente para impulsar el nuevo X1 xDrive25e de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. El nuevo X2 xDrive25e es un poco más rápido en esta categoría, ya que consigue acelerar desde la parada hasta los 100 km/h en 6,8 segundos. La velocidad máxima alcanza los 193 km/h en el X1 xDrive25e, mientras que en el X2 xDrive25e llega a los 195 km/h.
En el corazón de la configuración híbrida enchufable se encuentra la nueva batería de iones de litio de alto voltaje con un contenido energético bruto de 10 kWh. Así, permite una autonomía totalmente eléctrica de entre 54 y 57 kilómetros en el X1 xDrive25e y de entre 55 y 57 kilómetros en el X2 xDrive25e. Todas las cifras están calculadas según el ciclo WLTP.
La batería de alto voltaje puede recargarse en tomas de corriente domésticas convencionales utilizando el cable de carga que se ofrece como equipamiento de serie. Se necesitan unas 3,8 horas para alcanzar un nivel del 80%. Utilizando el BMW i Wallbox específico, la batería puede recargarse hasta el 80% de su capacidad en 3,2 horas. Como se sabe de otros modelos híbridos enchufables de BMW, el puerto de carga eléctrica se encuentra en la aleta delantera izquierda de los coches, abriendo la tapa que lo protege.
Los niveles de consumo de combustible son igualmente atractivos en ambos modelos, por no hablar de las bajas cifras de emisiones de CO2. El nuevo X1 xDrive25e gestiona entre 2,1 y 1,9 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de entre 48 y 43 gramos por kilómetro, mientras que el nuevo X2 xDrive25e cuenta con entre 2,1 y 1,9 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de entre 47 y 43 gramos por kilómetro. El consumo eléctrico combinado se estima entre 14,3 y 13,8 kWh a los 100 kilómetros en el X1 híbrido enchufable, mientras que en el X2 electrificado alcanza entre 14,2 y 13,7 kWh a los 100 kilómetros.
Además de los modos de conducción estándar COMFORT, SPORT y ECO PRO, los modos inteligentes AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE y SAVE BATTERY están disponibles en los nuevos X1 xDrive25e y X2 xDrive25e. La configuración Auto eDRIVE garantiza un funcionamiento cruzado óptimo de los dos propulsores. También ofrece la gestión anticipada de la energía cuando se activa la guía de ruta, para adaptar adecuadamente el sistema de propulsión al perfil de la ruta.
El modo MAX eDRIVE aprovecha al máximo el motor eléctrico. La configuración de conducción totalmente eléctrica extrae el máximo jugo de la batería para aumentar la eficiencia. En MAX eDRIVE, la velocidad máxima se limita a 135 km/h en los modelos híbridos enchufables. Por último, pero no menos importante, el modo adicional SAVE BATTERY se basa en una gestión inteligente y eficiente de la energía, que permite al conductor mantener el estado de carga de la batería mediante la conducción o aumentarlo mediante la recuperación. La energía extra ahorrada puede utilizarse posteriormente para la conducción puramente eléctrica en la ciudad.
De acuerdo con la normativa de la Unión Europea, los nuevos X1 xDrive25e y X2 xDrive25e están equipados con un sistema de alerta acústica para peatones de serie. Esta solución ayuda a los demás usuarios de la vía pública a percatarse del coche cuando se conduce eléctricamente a velocidades de hasta 30 km/h. El sonido eléctrico fue diseñado específicamente por BMW para que tenga una firma única y reconocible, sin crear una molestia acústica para los ocupantes del interior del coche.
El equipamiento de serie de los híbridos compactos enchufables incluye climatización de dos zonas, llantas de aleación de 17 pulgadas y climatización auxiliar (mediante la aplicación BMW Connected a través de un smartphone). Además, el equipamiento de serie y todas las opciones disponibles para las versiones convencionales con motor de combustión interna del X1 y el X2 también están disponibles en las variantes híbridas enchufables. El nuevo X1 xDrive25e puede pedirse en los acabados Sport Line, xLine y M Sport, mientras que el nuevo X2 xDrive 25e está disponible para los modelos Advantage, Advantage Plus, M Sport y M Sport X.
Dada la cadena cinemática electrificada y sus capacidades reflejadas por la decente autonomía eléctrica y las bajas emisiones de CO2, los nuevos modelos BMW X1 xDrive25e y X2 xDrive25e se benefician de una fiscalidad reducida para los vehículos de empresa en Alemania y de varias otras ventajas preferentes, como las matrículas específicas terminadas en la letra «E» y un tratamiento especial para el cálculo del beneficio monetario del uso privado del coche (sólo se considera la mitad del precio bruto de catálogo).
Con la llegada de los nuevos X1 xDrive25e y X2 xDrive25e, BMW completa una potente flota de vehículos electrificados que incluye también el 225xe Active Tourer, el 330e, el 530e, el 745e/745Le, el X3 xDrive30e y el X5 xDrive45e. Desde el punto de vista del grupo, BMW pretende vender en Europa un 25% de vehículos de propulsión eléctrica en 2021, un 33% en 2025 y un 50% en 2030.
Hasta finales de 2023, BMW planea añadir no menos de 25 modelos eléctricos e híbridos enchufables diferentes en su cartera. Para finales de 2021, BMW pretende vender más de 1.000.000 de coches electrificados en todo el mundo.
