BMW ha emitido una llamada a revisión para 106.182 ejemplares del crossover X1 2016-2019 en los acabados sDrive28i y xDrive28i. Los vehículos tienen fechas de fabricación entre el 10 de marzo de 2015 y el 2 de mayo de 2019. Según el aviso de la NHTSA, el problema proviene del pilar B, que debe cumplir con un valor específico de criterio de lesión en la cabeza (HIC), que mide la probabilidad de una lesión en la cabeza de un impacto específico. BMW dice que uno de los cuatro puntos de destino que se mide devuelto un valor HIC por encima del límite legal, haciendo que el pilar B fuera de cumplimiento federal. Eso significa que hay una mayor probabilidad de lesiones en ciertos tipos de choques.
BMW encontró este problema después de realizar pruebas internas y descubrir el alto valor de HIC en la próxima generación del X1, a pesar de que el pilar B se supone que es sin cambios entre la generación actual y su sucesor. Resulta que la empresa de ingeniería que llevó a cabo las pruebas de conformidad en 2015 para el X1 actual no tuvo en cuenta «el peor caso de posicionamiento de la forma de la cabeza», tal y como lo expresa BMW en los documentos de retirada de la NHTSA.
Como resultado, BMW decidió llevar a cabo una retirada voluntaria, ya que ese error significó que un montón de coches antiguos (y nuevos) no se ajustan realmente a esa regulación federal específica.
BMW no ha recibido ningún informe de lesiones o accidentes relacionados con el problema. El remedio para esta llamada a revisión está todavía en desarrollo.
Se espera que la llamada a revisión comience el 2 de julio de 2019.
Los propietarios pueden contactar con el servicio de atención al cliente de BMW en el teléfono (800) 525-7417.
