Estoy de vuelta de Monterey, California, recién salido de probar el nuevo F30 Serie 3, tanto en la versión N20 del 328i como en la N55 del 335i. Pero no quiero irme.
Fui a probar el F30 con la esperanza de que no me gustara el coche, ya que el F30 marca el inicio de la línea de Serie 3 totalmente turboalimentada para el mercado norteamericano. Con la aparición del N20, asistimos a la desaparición del N52, un brillante bloque de magnesio de 6 cilindros de aspiración natural, el último aliento de los seis cilindros rectos de 3,0 litros característicos de BMW.
Sin embargo, acabé encontrando que el F30 era mucho más convincente en cuanto a estética y destreza; que no quepa duda, el F30 es un gran coche. Con cualquiera de los dos motores, ya sea un seis cilindros turbo o un cuatro cilindros, no te puedes equivocar con el coche. Pude probarlo tanto en la ondulante montaña rusa que es el circuito de Laguna Seca como en las pintorescas y tortuosas carreteras secundarias del norte de California.
Aunque ambos son entornos muy diferentes para poner a prueba el temple de un coche, los dos escenarios, locos y serenos, revelaron parte de la lógica que hay detrás del nuevo paquete de tres partes que BMW ha adoptado para el Serie 3 F30 en las líneas Sport, Luxury y Modern.
Tengo mucho que decir sobre el F30 y en breve publicaremos el análisis completo junto con un vídeo de Joey Hand mostrando lo que puede hacer el F30 335i Sport. Mientras tanto, os dejo con las fotos de la nueva Serie 3 mientras se pasea por Laguna Seca y por la costa del norte de California.
Vaya, ¿alguien más piensa que la Serie 3 F30 es la joya de la corona de BMW? 🚗💎
La Serie 3 F30 es genial, pero ¿por qué no agregar un asiento para perros? 🐶🚗
¡Vaya! ¿Alguien más piensa que la Serie 3 F30 es como una obra de arte sobre ruedas? 🚘💥