eBay Motors analiza el Dinan Signature Series S3 BMW 550i. El respetable tuneador toma un BMW 550i de serie y lo convierte en un vehículo que podría competir con el M5. El paquete de mejora S3 eleva la potencia a 542 caballos y 587 lb-pie de par, y ofrece una velocidad máxima de 208 mph. En su configuración original, el V8 biturbo produce 400 CV, con un pico de potencia de 5.500 a 6.400 rpm y 450 lb/pie de 1750 a 4.500 rpm.
Los turbocompresores dobles de fábrica también se sustituyeron por unidades más grandes que crean un impulso adicional a altas rpm y reducen el calor de la admisión, y los conductos de admisión de aire de fibra de carbono proporcionan un flujo de aire máximo a un par de intercoolers aire-agua de alto rendimiento.
La empresa también dedicó mucho tiempo a desarrollar el software del motor Stage 6 Performance que aumenta la potencia manteniendo la fiabilidad del coche.
Manejar la potencia extra requiere llevar las ruedas, los frenos y la suspensión al siguiente nivel. Nuestro vehículo de prueba 550i estaba equipado con el sistema de suspensión opcional S3 550i, que incluye muelles y amortiguadores de ajuste deportivo. Las llantas Dinan/HRE de 20 pulgadas sustituyeron a las de 19 pulgadas originales. Los frenos Brembo de seis pistones fabricados según las especificaciones de Dinan también se instalaron en la configuración S3 para mejorar la potencia de frenado.
El sistema de suspensión del Dinan S3 550i mejora la configuración de fábrica con un conjunto de muelles que tienen tasas de resorte ligeramente más rígidas y topes personalizados que permiten que los amortiguadores delanteros mantengan la altura de recorrido original. La altura de la carrocería se ha reducido en media pulgada, el balanceo de la carrocería ha disminuido y el centro de gravedad se ha bajado. Incluso con su postura rebajada, nos gusta cómo la calidad de conducción original no se ve comprometida.
El F10 550i cuenta con una configuración multilink con brazos de control de doble vía y el eje trasero Integral-V de BMW con un brazo oscilante y tres brazos de vía, todos hechos de aluminio. Buscando formas de mejorar la configuración de fábrica, Dinan sustituyó los brazos de control delanteros por brazos de control de inclinación negativa que tienen un efecto inmediato de reducción del subviraje y mejora de la respuesta en los giros. Los brazos de control traseros que Dinan utiliza tienen rótulas de precisión y carcasas de aluminio mecanizado. Así, la estabilidad de la suspensión trasera mejora y la capacidad de respuesta es un poco más rápida.
Condujimos el Dinan 550i por muchos caminos difíciles, entrando y saliendo de las curvas, volando por largas rectas, y durante todo el día la compostura del coche fue impecable.
¿Cómo de rápido es el Dinan S3 550i? Bueno, se siente increíblemente rápido, eso es seguro. En las carreteras de NorCal, el Dinan 550i asa fácilmente sus neumáticos en primera y segunda y tercera y a veces en cuarta. Podemos decir que una vez que alcanzas velocidades moderadas, este Serie 5 es deliciosamente neutral, y saldrá felizmente de cualquier curva de cola si se lo pides. La larga distancia entre ejes hace que los derrapes sean lentos y controlados, y la brillante dirección reduce el factor de estrés a cero. En conjunto, Dinan ha mantenido el confort transcontinental subyacente del Serie 5 y ha ampliado la potente ingeniería alemana del coche.
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