Cuando BMW abandonó los motores V8 de aspiración natural en favor de los nuevos propulsores biturbo, muchos aficionados y propietarios de BMW se quejaron de la falta de «sonido real» que salía de debajo del capó o a través de los tubos de escape.
En la actualidad, el BMW 550 F10 cuenta con una unidad V8 biturbo que produce 407 CV y emite un sonido decente a través de los tubos de escape. El remedio llegó poco después del lanzamiento al mercado del nuevo Serie 5, cuando respetables tuneadores lanzaron sus propios sistemas de escape.
Uno de ellos es Eisenmann, una empresa alemana con una larga trayectoria en el desarrollo de piezas de recambio para vehículos BMW. Eisenmann ofrece dos tubos de escape de acero inoxidable en tamaño de 90 mm o 102 mm.
Como es habitual, Eisenmann ofrece tanto una versión deportiva con homologación CE, como una versión de competición en carretera más ruidosa y acústicamente aún más atractiva sin homologación.
La versión Sport con dos salidas de escape se vende por 1.487,50 euros, mientras que la versión de cuatro salidas de escape cuesta 1.606,50 euros.
Una impresión visual y acústica del sistema de escape de la versión de competición se ofrece a través del siguiente vídeo de Iron Man USA.
Fuente: Iron Man vía Bimmertoday ]
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