La gama de modelos de la Serie 5 de BMW lleva ya unos cuantos años en el mercado. Las ventas mundiales de la generación actual acaban de superar la marca de 600.000 unidades. A partir de julio de 2020, la versión revisada de la Serie 5 también salió a la venta. Junto a los cambios de diseño y las actualizaciones tecnológicas, también vemos que llegan nuevos modelos a los mercados mundiales. Especialmente la gama de híbridos enchufables se ha ampliado a un total de cinco modelos. Y esa es también la razón principal por la que vinimos a Múnich.
BMW nos invitó a probar el nuevo BMW 545e xDrive Sedan, el modelo PHEV (vehículo híbrido enchufable) insignia de BMW dentro de la gama de modelos de la Serie 5. El nuevo BMW 545e se une al BMW 530e que salió a la venta a principios de 2017. Mientras que el 530e está disponible como Sedán y Touring (con o sin xDrive), el 545e se ofrecerá únicamente como Sedán y viene de serie con el sistema de tracción total xDrive.
Motor y tecnología
A lo largo del año pasado, vimos la presentación del BMW 745e y del BMW X5 xDrive45e. Ambos coches cuentan con el maravilloso motor BMW B58, un motor de gasolina de seis cilindros turboalimentado con una potencia total de 286 CV. Aunque el B58 es capaz de producir aún más potencia en otros modelos, el motor ha sido modificado y adaptado para la cooperación con un motor eléctrico. En consecuencia, también el BMW 545e xDrive es propulsado por la combinación del motor B58 y un motor eléctrico.
El motor eléctrico está integrado en la cadena cinemática del coche y utiliza una batería de 12 kWh para generar una potencia máxima de 109 CV. Si se conduce con energía eléctrica pura, BMW afirma una autonomía eléctrica de 54 a 57 km. Ambos sistemas son capaces de generar una potencia combinada de 394 CV o 600 Nm (442 lb-ft) de par motor.
El diseño exterior
Nuestro coche de prueba de preproducción venía con el diseño renovado del paquete M Sport y presentaba el nuevo color exterior Gris Bernina con efecto ámbar. Dado que el coche era un modelo de preproducción, algunas partes del exterior aún estaban ocultas con una cinta de camuflaje.
En el frontal destaca una nueva parrilla de riñón más alta y ancha, enmarcada en el lado izquierdo y derecho por las luces láser opcionales de BMW. La tecnología de luces láser está disponible por primera vez para un BMW Serie 5 y presenta un nuevo diseño con tubos de luz en forma de L dispuestos uno al lado del otro.
Conducir el BMW 545e xDrive
Nuestra prueba de conducción con el BMW 545e xDrive comenzó en Garching, en el departamento de prensa de BMW. Un instructor nos guiaría durante la siguiente hora y media. Pasamos un rato recorriendo la campiña bávara y regresamos por la Autobahn.
Durante la primera parte de la conducción mantuve el BMW 545e en el modo HYBRID, que es también el modo de conducción por defecto del coche. El modo HYBRID permite al coche elegir la forma de generar su energía. Puede funcionar con energía eléctrica pura o, si es necesario, utilizar el motor de gasolina. El uso adicional del motor de gasolina se produce de forma suave y sin esfuerzo, aunque se nota el aumento de potencia inmediatamente.
Además del modo de conducción HYBRID, el conductor puede seleccionar un modo de conducción ADAPTIVE que ajusta automáticamente los ajustes del vehículo. En combinación con la guía de ruta activa del sistema de navegación, el coche es capaz de anticiparse a las situaciones de conducción que se avecinan.
Durante nuestra prueba, también pudimos ver el modo de conducción ADAPTIVE de BMW en acción. Cuando pasamos por la entrada de Hohenkammer, el BMW 545e rodó colina abajo y utilizó la energía generada para cargar las baterías.
Por supuesto, el objetivo era probar también el modo de conducción ELÉCTRICA, especialmente al entrar en los pueblos más pequeños. Cuando se conduce en modo ELÉCTRICO, el BMW 545e es capaz de acelerar hasta 140 km/h (87 mph). El coche funciona con energía eléctrica en todo momento, siempre que la batería no esté vacía o se pise el pedal del acelerador.
Durante algunas partes del viaje, también pude disfrutar de algunas carreteras de curvas con menos tráfico. Naturalmente, cambié el modo de conducción a SPORT. La pantalla central resalta inmediatamente el salpicadero en colores rojos. El nuevo 545e PHEV se sentía más agresivo, más rígido y listo para la acción.
El motor de gasolina de seis cilindros y el motor eléctrico unen sus fuerzas y transforman al híbrido enchufable en un potente deportivo con ganas de cazar una curva tras otra. La dirección es exactamente lo que hemos visto en otros modelos de la Serie 5: más suave en los modos de conducción más cómodos, pero precisa y rígida en SPORT.
Pero el BMW 545e es mucho más que una berlina deportiva. La idea del nuevo híbrido enchufable es ofrecer al cliente una amplia gama de modos de conducción y características, teniendo en cuenta el consumo de combustible y el respeto al medio ambiente.
Al final de nuestra prueba de conducción quedé bastante impresionado por las prestaciones generales del BMW 545e. Los números de la pantalla central también lo reflejan. Conduje una distancia total de 99 km y pude cubrir dos tercios de la distancia con autonomía eléctrica pura.
El consumo de energía para esta parte del viaje fue de 10,4 kWh/100 km (que está incluso por debajo de la clasificación oficial WLTP). Para el resto de la distancia, utilicé 4,4 l/100 km (53,4 mpg).
No es un mal resultado en absoluto para una berlina de la Serie 5 con 394 CV.
Precio y disponibilidad
Está previsto que el BMW 545e xDrive 2020 llegue a los concesionarios europeos en noviembre de este año. El precio base del coche parte de 68.235 euros. Por ahora, BMW no tiene planes de llevar el 545e al mercado norteamericano.
Conclusión
Por supuesto, se puede cuestionar si un híbrido enchufable necesita tener un motor de seis cilindros y una potencia combinada del sistema de 394 CV. Pero si depende de mí, no es una pregunta en absoluto. Al final todo se reduce al perfil de conducción personal de cada uno.
Mientras que yo puedo utilizar el motor eléctrico para ir a la oficina de forma respetuosa con el medio ambiente entre semana, también puedo disfrutar de la potencia del motor de seis cilindros durante un viaje de fin de semana por la montaña. El BMW 545e xDrive es capaz de ofrecer lo mejor de ambos mundos. Si buscas un coche potente y a la vez respetuoso con el medio ambiente, el BMW 545e xDrive es la simbiosis perfecta de ambos mundos.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8
Precio – 9
8.3
Por supuesto, se puede cuestionar si un híbrido enchufable necesita tener un motor de seis cilindros y una potencia combinada del sistema de 394 CV. Pero si depende de mí, no es una pregunta en absoluto. Al final todo se reduce al perfil de conducción personal de cada uno. Mientras que yo puedo utilizar el motor eléctrico para ir a la oficina de forma respetuosa con el medio ambiente entre semana, también puedo disfrutar de la potencia del motor de seis cilindros durante un viaje de fin de semana por la montaña. El BMW 545e xDrive es capaz de ofrecer lo mejor de ambos mundos. Si buscas un coche potente y a la vez respetuoso con el medio ambiente, el BMW 545e xDrive es la simbiosis perfecta de ambos mundos.
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