No hace mucho, BMW anunció que sustituirá su motor N57S por uno nuevo, basado en la familia de diésel B57. Para la mayoría de la gente todo eso suena demasiado complicado, especialmente para los que viven en Estados Unidos, donde los BMW diésel son un tema un poco tabú. Sin embargo, se trata de una gran noticia para los europeos, que parecen adorar el BMW M550d y todas las demás iteraciones del M50d que ofrecen los alemanes.
Para ser más precisos, el motor N57S solía ser el motor diesel de 3 litros de producción más potente del mundo hasta hace poco. Gracias a su configuración tri-turbo, el motor ofrecía 381 CV y 740 Nm (546 lb-ft) de par, lo que convertía al modelo M550d xDrive en un verdadero rival incluso para el M5 F10. Teniendo en cuenta que el coche M actual no se ofrece en versión Touring, pero el M550d sí, sigue siendo una opción bastante obvia para aquellos que buscan mucha potencia, más practicidad que en el interior de un Serie 5 Sedán y algo de frugalidad por encima de todo.
El modelo modificado por Cartech que le mostramos hoy utiliza exactamente ese motor, pero ha sido ajustado para obtener aún más potencia, alcanzando 457 CV y 888 Nm (655 lb-ft) de par. Recuerda, ¡eso es de un motor diésel de 3 litros! Estas cifras son incluso mejores que las del nuevo motor B57 quad-turbo, con 400 CV y 760 Nm (561 lb-ft). Lo curioso es que BMW afirma que las cifras podrían haber sido mayores, pero que estaban limitadas por la caja de cambios. Sin embargo, el coche que te mostramos sigue utilizando la transmisión ZF de 8 velocidades de serie.
Además de la puesta a punto del motor, este crucero/bruiser familiar también ha recibido un juego de llantas HRE Flow Form de 20 pulgadas ennegrecidas y envueltas en neumáticos Dunlop, junto con muelles H&R para mantener las cosas bajo control a velocidades más altas. Dado que el BMW M550d xDrive Touring estándar alcanza los 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos, suponemos que esta bestia hará lo mismo en unos 4,5 segundos, bastante cerca de lo que puede hacer el M5.
