Es probable que el peso total del nuevo BMW M5 F90 no difiera significativamente de la generación actual, pero en este caso la División M calificará de éxito el ahorro de unos pocos kilogramos. A diferencia de su predecesor, el BMW M5 F90, previsto para el año 2017, apuesta por la tracción total, que suele ir asociada a un importante aumento de peso. La base significativamente más ligera del BMW Serie 5 G30 y algunas construcciones ligeras específicas del M5, hacen posible mantener el peso al mismo nivel que su predecesor a pesar de la tracción más compleja.
El techo ligero de carbono, que se utilizará por primera vez en un M5, es una contribución muy pequeña, pero particularmente bien visible y, por tanto, no insignificante, a la dieta. Hasta ahora, la berlina de gran potencia siempre ha circulado con la misma solución de techo que la más débil Serie 5, pero hasta 2018 no se introducirá también en el M5 F90 el techo de fibra de carbono, conocido desde hace tiempo en muchos otros modelos M.
El lector de Bimmertoday Thomas ha captado ahora un prototipo en la carretera y nos ha hecho una foto, en la que se aprecia también el contorno especial de la solución de construcción ligera.
El techo de carbono es significativamente más plano en el centro que en la sección exterior, lo que recuerda discretamente a los anteriores deportivos, cuya forma de techo estaba dominada principalmente por las necesidades de espacio de los ocupantes. El techo de carbono, aplanado en la parte central y de aspecto oscuro, también contribuye de forma significativa a diferenciar el BMW M5 F90 de los modelos de serie de la Serie 5. Los retrovisores exteriores específicos del M5, que también se distinguen claramente del 5er normal, constituyen otro punto de referencia para los entendidos.
Las cuatro salidas de escape del modelo superior pueden verse desde una gran distancia, y los dibujos distintivos en el frontal y la zaga enfatizan la confianza en sí mismo de la nueva berlina de gran potencia. Con una potencia de más de 600 CV y una velocidad máxima de más de 300 km/h, el BMW M5 también puede permitirse sus impresionantes prestaciones.
Gracias a la tracción a las cuatro ruedas, el tiempo para el sprint estándar tiene un valor de entre 3,3 y 3,5 segundos, y el refinado chasis de alta tecnología promete un dinamismo aún mayor en pistas reviradas. La tracción a las cuatro ruedas especialmente adaptada por M GmbH también desempeña un papel fundamental. Además de la distribución de potencia principalmente trasera, también habrá un modo para los puristas, en el que el BMW M5 envía toda la fuerza motriz a las ruedas traseras.
Fuente: Bimmertoday
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