BMW España y el fotógrafo Pablo Bayo se asociaron para una sesión de fotos con el nuevo BMW M4 Competition 2021. Pero no se trataba de un M4 normal. En su lugar, la empresa española BMW decidió utilizar el color Frozen Orange de BMW Individual. El naranja mate no es nuevo. Ya lo habíamos visto en el Z4, pero no por ello deja de ser igual de espectacular. El Frozen Orange es uno de los muchos trabajos de pintura disponibles en el catálogo de BMW Individual. Otros son el Blanco Congelado, el Blanco Brillante Congelado, el Negro Congelado, el Gris Oscuro Congelado, el Gris Dravit, el Gris Óxido, el Tanzanite o el Azul II.
La paleta de colores para los nuevos BMW M3 y M4 de 2021 también está bastante diversificada. El equipo de diseño de Múnich ha decidido ofrecernos una amplia gama de opciones de pintura, desde las más aburridas hasta las más atrevidas. Desde opciones no metálicas hasta metálicas y mate, es probable que haya un color para cada propietario de un M.
- No metálico: Blanco Alpino, Amarillo Sao Paulo (nueva incorporación)
- Metalizados: Verde Isla de Man (nuevo), Rojo Toronto (nuevo), Negro Zafiro, Gris Rascacielos, Azul Portimao, Gris Brooklyn
El interior de este M4 Competition es igualmente emocionante. Los asientos de fibra de carbono Competition están envueltos en una combinación de cuero de dos tonos – blanco y negro – que funcionan muy bien con las inserciones de fibra de carbono.
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El corazón de funcionamiento de los recientemente revelados M3 Sedán y M4 Coupé es el motor S58, que ha sido mejorado específicamente por la división BMW M utilizando la unidad B58 como punto de partida. El motor de gasolina de seis cilindros en línea se ofrece en dos niveles de potencia. Los modelos M3 y M4 de entrada reciben la versión de 353 kW / 480 CV (473 hp) del tren motriz, mientras que las versiones de gama alta Competition cuentan con la versión de 375 kW / 510 CV (503 hp) de la unidad S58.
La entrega de potencia se realiza a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con unidad de gestión M Drivelogic. La potencia llega esencialmente a las ruedas del eje trasero tanto en la variante de 480 CV como en la de 510 CV Competition.
En comparación con los modelos Competition anteriores, las nuevas variantes de gama alta del M3 y el M4 cuentan ahora con un aumento de potencia de hasta 44 kW / 60 CV y un incremento del par máximo alcanzado de hasta 100 Nm (74 lb-ft). Mientras que los modelos estándar prometen 550 Nm (405 lb-ft) disponibles en un amplio rango de revoluciones entre 2.650 rpm y 6.130 rpm, las iteraciones Competition son buenas para nada menos que 650 Nm (479 lb-ft) que se entregan continuamente entre 2.750 rpm y 5.500 rpm. La potencia máxima de ambas declinaciones del motor se alcanza plenamente a 6.250 rpm, mientras que la línea roja comienza a 7.200 rpm.
Cuando salgan a la venta en verano de 2021, los nuevos BMW M3 y M4 tendrán un precio ligeramente superior al de la generación F80/F82. El BMW M3 Sedán de 2021 tiene un PVP de 69.900 dólares, casi 2.500 dólares más que el M3 Sedán F80. El BMW M4 de 2021 comienza en 71.800 dólares en comparación con el precio de 69.150 dólares del M4 F82.
Por supuesto, BMW ofrece un modelo Competition para ambas variantes. El BMW M3 Competition 2021 tiene un precio de 72.800 dólares, mientras que el M4 Competition se vende por 74.700 dólares. Todas estas variantes envían su potencia sólo a las ruedas traseras. Una versión de tracción total del M3 y el M4 llegará a finales de 2021, y naturalmente, a un precio más elevado.
