El nuevo BMW M4 CS celebra hoy su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Shanghái 2017 y ya tenemos las primeras fotos en directo para presentártelas. El BMW M4 CS se sitúa justo en medio del M4 Competition Package y el M4 GTS y consigue combinar algunas de las prestaciones más duras del M4 GTS con la utilidad diaria del M4 Competition Package de serie.
El M4 CS incluye de serie el Competition Package y añade algunos elementos aerodinámicos, llantas y carrocería más extremos del M4 GTS. Por ejemplo, el BMW M4 CS tiene el mismo capó de fibra de carbono que el GTS, pero pintado a juego con el color de la carrocería. También tiene un alerón delantero fijo de fibra de carbono, mucho más pequeño que el del GTS, y que no se desliza. En la parte trasera, hay un pequeño alerón de fibra de carbono, luces traseras OLED y un difusor trasero de fibra de carbono.
También hay tres colores específicos para el BMW M4 CS como colores de fábrica, no como opciones individuales. El primero es el San Marino Blue Metallic, que se muestra en las imágenes y que fue un popular color Individual en el coche de serie. También hay un Gris Lime Rock Metalizado y un Azul Oscuro Congelado II muy especial, este último con acabado mate y que sólo estará disponible en un número limitado de coches.
También recibe las nuevas llantas Style 763M que debutaron en el M2 y el M3 en el NYIAS de 2017. Las nuevas llantas son de 20″ en la parte trasera y de 19″ en la delantera, con un peso de solo 10 y 9 kilogramos cada una, respectivamente.
En el interior, el BMW M4 CS recibe algún tratamiento GTS, así como algunos bits de diseño propios. Los paneles de las puertas de fibra de carbono y las correas de las puertas están tomadas del GTS, pero el resto del coche es exclusivo del M4 CS. Sus asientos son parcialmente de cuero y alcántara, con ribetes de alcántara en todo el habitáculo y costuras blancas de contraste, en lugar del naranja del M4 GTS. También cuenta con un volante de alcántara con línea central y un exclusivo logotipo «CS» bordado en el salpicadero de alcántara. El M4 CS también deja de lado la jaula antivuelco naranja del GTS por un par de asientos traseros, lo que lo hace mucho más utilizable a diario.
Bajo el capó se encuentra una variante del motor I6 S55 de 3.0 litros con doble turbocompresor del M4, que ahora rinde 460 CV y 442 lb-pie de par para el servicio CS. Esa potencia extra se crea mediante un ajuste y no con inyección de agua como en el M4 GTS. Mientras que el M4 Comp Pack está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una DCT de siete velocidades, el M4 CS sólo está disponible con la DCT. Gracias al aumento de potencia y a la transmisión de doble embrague, el M4 CS pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Fotos: BMWmotorshowblog]
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