Al desarrollar el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé, los ingenieros de M pudieron contar no sólo con tecnologías perfeccionadas en pista, sino también con el talento de conducción de experimentados pilotos.
Por ejemplo, Bruno Spengler, piloto de trabajo de BMW Motorsport en la serie DTM Deutsche Tourenwagen Masters (Maestros del Turismo Alemán), participó en extensas pruebas y puestas a punto en el circuito de Nürburgring-Nordschleife.
«Estoy orgulloso de haber contribuido al trabajo de puesta a punto de estos dos coches», dice Spengler, campeón del DTM en 2012, que también obtuvo el tercer puesto en la serie de 2013.
Bruno Spengler añade:
«La suspensión tiene una configuración muy deportiva, la respuesta del eje delantero es extremadamente directa. El agarre en el eje trasero es fenomenal y el rendimiento del motor es impresionante. Es la base ideal para nuestro coche del DTM.
Como piloto de carreras, estoy muy impresionado por la respuesta instantánea y sin retardo de los dos turbos en cuanto se pisa el acelerador. Es una característica sensacional de este motor que se traduce en más diversión al volante y es perfecta para la conducción deportiva. La dirección asistida electrónica es muy precisa, y desde mi punto de vista como piloto de carreras eso es muy, muy importante. Responde instantáneamente a las entradas y proporciona una excelente respuesta.
El eje trasero tiene una acción de bloqueo muy progresiva, gracias al diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, y genera enormes cantidades de agarre. l sistema de control electrónico está configurado de manera que cuando se levanta el pie del acelerador al entrar en las curvas, el diferencial se abre y el efecto de bloqueo se reduce a cero, lo que da lugar a un giro muy rápido.
Cuando se acelera de nuevo al salir de la curva, el bloqueo se activa progresivamente hasta llegar al 100% de bloqueo total, para una tracción óptima».
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