La última iteración del M3/M4 de BMW supone un cambio significativo para los bávaros. El musculoso V8 S65 del E90 ha sido relegado a los cajones históricos de BMW, sustituido por un motor de 3 litros más pequeño y arrogante y un par de turbocompresores.
Siguiendo un código cuidadosamente elaborado, los chicos de HEX TUNING despertaron una bestia de coche con unos 503 CV y 522 lb-ft de torsión. Se puede decir que el motor de seis cilindros en línea del M3 de hace algunas generaciones era la quintaesencia de la división M. El hecho de que BMW revise el concepto es admirable.
El equipo de HEX TUNING, después de meses de evaluación, diseño y pruebas, ha desarrollado el código FLASH de la ECU que transforma el F82 en el potente motor que debería ser. Y aunque hay un puñado de dispositivos montados en la corriente (piggy back) que prometen hacer lo mismo, HEX TUNING lo hace de manera diferente.
«Los ordenadores de BMW son muy inteligentes y adaptables», dice Steve Singh, de HEX TUNING. «Trabajamos dentro de esa arquitectura, permitiendo que el coche conserve esas características inteligentes».
El software de la ECU de HEX TUNING se aplica con un módulo enchufable que se conecta al puerto OBDII del vehículo a través de un ordenador. La interfaz HEX negocia con la ECU del BMW y descarga el archivo para enviarlo por correo electrónico (menos de 3 MB) a un buzón HEX. HEX devuelve el archivo modificado para su carga en la ECU a través del mismo módulo para su carga. Es fácil y, en última instancia, se puede realizar sin salir de su propio garaje.
Durante los próximos meses, HEX TUNING está probando el software M3/M4 en fase Beta y puede requerir el envío de la ECU del vehículo a sus instalaciones (devolución en el mismo día).
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